大陸觀摩台灣的夜市經濟已經相當長久，但受條件不足所致，遲遲未在全大陸大範圍推行。但近年來受中美貿易戰衝擊，大陸為提振內需市場，國務院於今年8月發布「夜間經濟」的相關政策後，讓位處中央的北京把繁榮夜間經濟、促進消費作為2019年的工作重點。可在實際操作上，北京目前的交通建設仍未達標，消費主力也被驅往外地，除特定試點區域外，許多商家現階段其實是咬著牙延長營業時間，以配合「夜間經濟」政策。
北京市政府今年中旬推出「夜間經濟13條」政策後，就開始支持建設24小時便利店，並鼓勵有條件的商場、超市、便利店適當延長營業時間，還設立夜間經濟的「掌燈人」制度。由北京市、區、街（鄉鎮）三級政府部門主管領導，以及商、協會負責人擔任「掌燈人」，統籌推進夜間經濟發展，負責了解區域內的夜間經濟營運情況、居民需求。
地鐵不通宵 叫車也難
但政策推行至今已3個月，北京夜間經濟的精細化管理程度仍然不夠，交通問題也仍然沒有解決。如夜間經濟要求營業到凌晨2點，北京地鐵則仍然是晚上11點多就關了，而北京在周末及到了晚上10點後，其實非常難打滴（叫計程車），開自家車又會面臨車輛牌照一旦跨夜就會限行市區的情況，交通上的不便影響到了民眾夜間進城、或下班後留在城內消費的意願。
人力成本增 客流變少
而北京自2017年底驅趕外地人口後，消費力更是大幅下降。餐飲界人士透露，原本北京一天的流動人口高達4、5千萬人以上，現在卻大概只有2、3千萬，而這些基層人員才是幼嬰、餐飲、服裝業市場的主要客群及消費主力。這些人一個月只能賺4、5千（人民幣，下同），但一個月實際花費卻可高達1萬（借錢而來），非常懂得物質享受，比高薪資人口的消費力還要強。
消費客群的減少，讓許多商家大嘆平時北京生意已經不好做了，更何況客流不固定的夜間經濟，因此北京除三里屯、國貿等主要黃金人潮地段外，其他地段的商家都是抱著配合政策的心態來做夜間生意，因為從晚上10點延長至凌晨2點，意謂著人力成本的翻倍，如果客流不如預期，將讓商家很難維持收支平衡。（記者／張國威）