這是一群面對千年基岩、萬年凍土，每天刻苦工作超過12小時的「南極勇士」！20名中鐵建工集團的建設者伴隨大陸南極科考隊，日前抵達南極中山站，展開第17次南極建設工作，肩負起中山站內陸車庫及維修間施工、直升機停機坪施工、羅斯海新站海水淡化設備修復、臨建試運行等多項重大建設任務。
1984年，大陸首度踏上南極大陸，揭開極地科考的序幕；2002年起，前後歷經16次大規模的拆舊建新後，永久性的中山科考站巍然坐鎮南極，幕後功臣就是這群來自中鐵建工，默默奉獻的「南極勇士」。「科考站的這些房子裡面有好多高科技呢。」一提到南極科考站，中鐵建工項目經理姜秀鵬滿懷興奮之情。
力拚極端天氣下施工
在南極，僅有1月短短的31天，真正適於施工；一旦進入2月，白天正常氣溫已降至零下12度。「南極勇士」頂著6級大風艱難施工，超過半小時的梁柱焊接下來，一雙腳完全凍僵，起身活動活動後，繼續挑戰下一個，往往一焊就是14至15個小時。
不光是暴風雪有如家常便飯，還有比暴風雪更可怕的「極夜」，形成身心雙重挑戰。「極夜裡的暴風雪太可怕了，只要半天，雪就能堆起3公尺高。大風颳得人都站不穩。」參加過兩次越冬施工的羅煌勛強調，「極夜是越冬施工最大的考驗。」極夜「不見天日」的52天裡，陽光缺席下，連續缺鈣與維生素已司空見慣。
南極勇士提供後勤保障
關節發軟、身體乏力，讓原本正常能扛百公斤的施工者，越冬期間只能扛起40公斤；長時間超過負荷地辛勞，體能透支可想而知，每人平均下來都瘦了7、8公斤。「每當躺下的那一刻，大家都不知道明天還能不能爬起來。我們最大的渴望就是能踏踏實實地美美地睡上一覺，但這個願望在南極從來沒有滿足過。」
「南極勇士」曾在2008年，遇上施工以來的最大挑戰。中山站地區降雪量大，前一年存放的物資、機械與建築的基礎，被埋在逾2公尺深的積雪下。為清理乾淨積雪，施工者用上鐵鍬、鏟車、挖掘機；在狂風暴雪中，6人奮戰5天5夜，才終於自深厚積雪中，清理出所有配件。
2002年迄今，中鐵建工為大陸南極科考工作，提供強大後勤保障，陸續完成中山站、長城站改造項目，以及永久性中山站的建設任務；也成為科考隊口中，能吃苦能戰鬥的「南極勇士」。
陸南極勇士悉心建設
與大陸南極科考隊同行，20名中鐵建工集團的建設者日前抵達南極中山站，進行第17次南極建設任務。之前國際環保組織曾組織14國的代表，考察大陸南極科考的施工現場，對拆除過的房址上，完全看不出任何建築物的痕跡，大力讚賞之餘，也讓這群「南極勇士」的「中國環保經驗」揚名國際。
在南極，每一顆螺絲釘都彌足珍貴。對中鐵建工集團的建設者而言，悉心保護材料、半成品，簡直形同呵護自己的子女般；只因一旦材料受損，意味著一年的工程就此報銷，所帶來的損失難以估算。不僅如此，每次物品運輸完成後，雪地上的汙跡也都全數剷除，恢復極地本色。
這一切，只為不在南極大陸留下「終生遺憾」──「南極勇士」額外增加的一道工序，每拆完一棟房子，均設法平整地基，並從遠處拉來卵石、鋪撒其上，重現自然地貌，甚至看不出之前曾有建築物。如此一來，不但增加作業難度，也讓工作量倍增。
此外，「南極勇士」也成為「雪龍號」科考船上的「護船使者」。一遇上有事，首先映入腦海的就是找「中鐵」，「中鐵」儼然成為科考船上的一個服務品牌，等同於「能工巧匠」一詞。隨船的南韓科考隊員尤其感觸良多：「以前只聽說中國有個雷鋒，現在從中鐵項目隊身上體驗到了雷鋒精神，雷鋒出國了！」
（記者／賴廷恆）