雖有新型冠狀病毒威脅，大陸春運依然有條不紊進行中，且鐵公路交通越近除夕越忙碌，連帶讓周邊服務更為繁忙，高鐵外賣員就是其中之一，每天餐食的訂單從300多份暴漲至上千份，每天都要努力與時間賽跑，算準列車靠站、把餐食交給乘務員轉送到旅客手上，難度越來越大。
據了解，大陸訂票網站「鐵路12306」自2017年起開放網路訂購餐飲、特產之後，高鐵外賣就成了民眾返鄉最便捷的補給管道，只要在網站上列明車次、起迄站點，就可以在網頁顯示的沿線停靠站點餐廳點預訂想吃的食物或特產，等到了預訂餐廳或特產的車站，就會有專人送到列車上，由乘務員送到座位上，讓旅客大快朵頤，不必像以前一樣，上車前要帶齊一路上要吃的食物，沒空準備或忘了帶回家的伴手禮也沒關係。
送餐時間壓力極大
而實現旅客預計餐食或特產需求的就是每個站點的高鐵外賣員。每逢列車到站，立刻有大批身穿黃色馬甲、身背保溫箱或拉著手推車的高鐵外賣員蜂湧而上，快速把一袋袋包裝好的餐食送到列車乘務員手上，隨即轉身準備下一列高鐵的配送工作。
都會裡常見的美食外賣員處理訂單時，可以有延誤5至10分鐘的範圍，超過才有罰則，但高鐵外賣員最重要的規範就是「守時」，因為列車停靠有一定的時間限制，必須在極短的時間內送達，因此高鐵外賣員的工作有極大的時間壓力。
考驗手眼協調功夫
高鐵外賣員表示，列車靠站時間不長，僅2至6分鐘，餐食一定要提前送達月台，並在停車的短短幾分鐘內與乘務員完成交接、清點、簽字確認的任務，一秒都無法耽擱。
春運更是高鐵外賣員的「旺季」，平常日子，每天要送300多單外賣，到了春運期間，日均訂單量翻了一倍，最多時承接超過1000單，且隨著春節客流高峰到來，訂單量還會增加，如何在最短時間內閃躲帶著大包小包行李的旅客人潮，穩穩保護餐飲完整，還能順利完成送餐任務，考驗高鐵外賣員的手眼協調功夫。
最驚險的情況就是乘務員才剛踏進列車，車門秒關上，快速開走。高鐵外賣員表示，「根據旅客下單、列車進站順序對送餐順序進行合理規劃，再送到列車乘務員手中，由乘務員分發給訂餐旅客。這就好像接力賽，我們就是其中的運動員。」
送遊子平安歸 高鐵後勤忙翻天
還有1天就是除夕，過年前的春運客流高峰已至，高鐵後勤供應倉庫早已忙翻天，從清潔用品、寢具、備品等都要依照列車型號及乘客多寡準備，並調整易耗品的發放標準，增加垃圾袋、清掃材料等消耗品使用量，以確保高鐵列車可提供更加溫馨、舒適、整潔的旅行環境，滿足乘客們的各種需求。
由於大陸路高鐵的通行路程長短不一，列車編組各有不同，各個路段的後勤倉庫必須針對每列車的車型準備被單、枕頭等寢具以及備品等，還得達到臥具乾淨整潔、服務備品完整作用良好的標準，杜絕有汙漬、破損的臥具上車，還得注意物資裝卸、清點、交接等工作。
工作人員表示，列車上放置整齊的整潔被子、潔白的床單、乾淨的窗簾背後，是工作人員仔細分揀、洗滌、烘乾、疊放、入庫、搬運，保證列車出庫臥具達標。為了讓使旅客在旅途中感受到家的溫馨，在春運最繁忙的時候，這群工作人員每天至少要15個小時，成了春運最佳幕後推手。
除了列車上的環境外，部分使用柴油運行的鐵路，油料供應更是重點工作，尤其大陸從南到北，從東到西，氣候、溫度差點極大，完善的油品供應系統是春運不可缺的後勤管控。
為此，負責大陸鐵路機車的燃油供應的中國鐵路物資集團，先後投資2億多元人民幣，建立鐵路燃油配送系統（CROSS系統），提供鐵路燃油供應鏈管理及燃油整備作業物聯網服務平台，結合不同鐵路線運營情況，制定周密的供油保障方案，確保春運順利進行，送各地遊子平安回家。
（記者／廖慧娟）