陸「自行車第一鎮」的天津市王慶坨鎮，由一年前各工廠「訂單接到手軟」，到如今則是出現「回收共享單車並再次出售」的新產業鏈；「落地鳳凰不如雞」的大批共享單車，在此幾乎是以兩折甚至更低的價格「賤賣」。
2016年共享單車在大陸被炒得如火如荼，當時王慶坨鎮每天都有貨車載運數千輛共享單車前往全國各地，不少工廠均迅速擴增產能。但去年下半年起，包括悟空單車、3Vbike、酷騎單車、町町單車、小藍單車等共享單車公司紛紛陷入資金危機，「也將風險轉移給了上游供應商」，讓回收二手共享單車成為一門新產業。
製造廠變身回收商
以張姓業者為例，他派人在大陸全國各地負責找車、並將車輛運回王慶坨鎮，成為新產業鏈的一環；上游是無法收回製造共享單車貨款的自行車製造廠，下游則是替共享單車找到「第二春」的買家。他表示，已回收的首批共享單車約7萬輛，近半已找到買家，並強調散落在大陸全國各地的共享單車，未來仍有更大的市場。
距離王慶坨鎮中心不到10公里的一片農田裡，堆放著數萬輛的共享單車，當中包括3萬輛酷騎、上千輛小藍，附近一家自行車廠負責人對之連連歎氣：「那些車真是太可惜了，以我的經驗來看，綠色的那些成本價最低六七百元（人民幣，下同），藍色的則至少上千元。太可惜了，都是好的車。」
2折賣勝過當廢鐵
當地自行車業者間都有共識，共享單車的製造品質、成本價格較一般單車高，「共享單車會採用全鋁或質量較好的材質，車胎使用發泡胎，這樣輕便好騎、使用壽命久且後期維護成本較低。另外共享單車的車鎖是比較貴的，一把就幾百元。」
據業者透露，小藍單車的成本價至少約1500元。「現在我一輛賣240元，帶智慧鎖，酷騎和小藍價格都一樣；不要鎖的話120元。」按照張姓業者提出的售價計算，這些被當成二手車交易的共享單車，幾乎是以兩折甚至更低價賤賣。「價格還可以商量，否則我就只能賣廢鐵了，廢鐵5毛一斤，一輛也就能賣20元。」
去年上半年，王慶坨的自行車業者曾為共享單車帶來的機遇而興奮不已，而今則是感受到「變天」而不願再多談共享單車，「形勢發展變化得太快，我們也還在研究，具體情況還在走訪調查，沒什麼能透露的。」（記者／賴廷恆）