天津航空日前公布，自28日開始，持4折以下經濟艙的旅客將不提供免費託運；同時，除公務艙與尊享經濟艙外，其他旅客將不再提供免費餐食。事實上，除了天津航空外，大陸目前已有祥鵬航空、春秋航空、中國聯航等公司取消免費供餐。
天津航空12日在官網上公布，為了向旅客提供客製化的服務，不同類型機票的旅客將提供不同額度的免費託運行李服務，4折經濟艙以上的旅客將有10至30公斤不等的託運額度，4折以下經濟艙的旅客將不提供免費託運；同時，除公務艙與尊享經濟艙外，其他旅客將不再提供免費餐食，若需要供餐，需經由官網、微信公眾號購買，或是在航班上直接點餐。
春秋航空禁帶食品
飛機上的餐點事實上對航空公司是不小的支出。據天津航空母公司海航集團2017年的財報，去年運輸旅客7169萬人次，餐食成本為15.23億元（人民幣，下同），占總成本的2.94%，平均一名旅客的供餐成本約為21.45元。
天津航空2017年載運超過1300萬名旅客，以平均21.45元計算，若是全部艙位都取消配餐，每年將省下至少2.8億元，折合台幣約12.5億元。
不過，天津航空並不是大陸首家取消免費供餐的航空。祥鵬航空所有航班的經濟艙均不提供免費餐食，只有在部分航段有提供經濟艙的付費餐點。春秋航空除商務艙外，其他艙等不提供免費餐飲，且禁止在客艙內食用自帶食品。中國聯航自2015年3月29日起，普通機票就不包括免費餐食飲品。
機票增加降價空間
航空公司取消免費供餐是否會成為航空業趨勢？大陸民航大學航空運輸經濟研究所所長李曉津認為，短程航班的旅客較追求低廉的票價，長途航班的旅客較著重服務品質，而天津航空的航線是以短程為主，從市場需求來看，取消供餐的政策還算合理；但對於國航、南航等經營長途航班的航空公司而言，未來取消供餐的機會並不大。
李曉津表示，航空公司取消免費供餐後，能讓票價有降價空間，藉此吸引顧客，但是客流量或收益若沒有因此增加，也是可能恢復供餐。
（記者／賴志昶）