2014年12月26日動工興建的北京大興國際機場，主體結構於2018年完成，1月22日早上10點左右，一架槳狀680校驗飛機平穩降落在機場西一跑道，留下代表北京新機場第一場校驗任務圓滿完成，即將進入驗收移交階段，預計3月進行聯調聯試，6月30日前全面竣工，9月30日正式通航。
飛行校驗是每座新建機場通航的先決條件，指的是使用機載專用校驗設備對地面無線電設施和助航燈光設施性能進行校準和檢測的一種方式，也是對機場前期建設情況的檢驗，只有通過飛行校驗，才能為評估北京大興國際機場是否能夠安全運行提供技術支撐。
4條跑道全面體檢
為了執行22日首次飛行校驗，大陸民用航空局華北空中交通管理局（簡稱華北空管局）已完成機場導航工程西區（西一、西二跑道）和東一跑道等，共計6套儀錶著陸系統的現場驗收。
22日進行的飛行校驗，屬於「投產校驗」，是大興機場營運前最全面的一次飛行校驗，將獲得機場通信、導航、監視等設備的全部技術參數和數據，等於為機場做全面「體檢」，也是全世界第一次在短時間內同時完成四條跑道的投產校驗。
首次飛行校驗工作自1月22日開始，3月15日結束，每天早8點到晚上8點，北京大興區禮賢鎮、榆岱鎮境內空域實施管制，禁止焚燒產生大量煙霧的農作物秸稈、垃圾、燃放煙花、焰火，也不可以放飛無人機、影響飛行安全的鳥類以及其它升空物。
動用6套著陸系統
大陸民航局出動4個督查組，校驗內容包括了4條跑道，6套儀錶著陸系統，7套燈光，1套全向信標及測距儀和飛行校驗等；飛行校驗完成後，意味著大興國際機場飛行程式和導航設備具備投產通航條件。
執行首場飛行校驗任務的領隊是大陸民航飛行校驗中心主任熊杰。他表示，大興國際機場4條高級跑道同時建成、投入校驗和使用的機場，極為罕見，相對來說，飛行校驗也比其它新機場來得重要，校驗周期長、要求標準也高；目前飛行校驗中心已做好了充分準備，確保機場的空中信號準確、可靠。
校驗台是「中國製造」
值得一提的是這次飛行校驗使用的校驗台，也是「中國製造」，大陸擁有自主智慧財產權，功能強大、性能可靠，不僅可以完成傳統校驗項目，也能完成ADS-B（廣播式自動相關監視系統）、HUD（平視顯示器）等新型航行技術飛行校驗任務，也讓大陸成為世界上第6個能獨立研製飛行校驗系統的國家。
目前大興機場的「三縱一橫」4條跑道已全面貫通，正在進行助航燈光調試；航站樓屋頂裝飾板鋪裝完成，停車場「亮燈計畫」圓滿完成，工作區進出場高架橋全線通車，「五縱兩橫」主幹路網也逐步成形。（記者／廖慧娟）