隨著春節腳步接近，大陸廣東珠三角工廠相繼放假，一批批打工的人們開始騎上摩托車（台稱機車）返回家鄉。過去他們匯成的「摩托大軍」成為春運路上一道特殊的風景，但浩浩蕩蕩的摩托大軍如今不一樣了。
今年春運，廣西梧州籍農民工吳水金感覺有點孤單。他已連續6年從廣東佛山騎摩托車返鄉，但今年他沒有「組團」成功，幾個老鄉不願再騎摩托車返鄉，而是選擇搭高鐵或汽車先走一步。
陸媒航拍很失望
在國道321廣東肇慶市小湘鎮的一處返鄉摩托大軍服務區，吳水金和老婆下車休息。往年的這個時間，這裡如集市般熱鬧，摩托車不斷湧入、停留、再出發，今年卻顯得冷清，服務區裡也就十幾輛摩托車而已。「浩浩蕩蕩的摩托大軍不見了，我成打游擊的了。」吳水金笑著說。
十幾年來，從珠三角出發向廣西、貴州、雲南、湖南等地返鄉的摩托大軍，是大陸南方特有的春運圖景。這些外來務工者會在春節假期前約好時間，等工廠一放假就三五成群，組團返鄉。據廣東省交通部門統計，高峰時，摩托大軍的數字超過100萬人，最主要的騎行路線是從珠三角開始，行經國道321和國道324。
然而，近5年摩托大軍明顯的逐年減少。「以前，好幾箱一次性水杯一天就用完了，但現在還綽綽有餘。」志願者張敏在休息點服務摩托大軍3年了，她說，去年和今年兩年摩托大軍都感覺少了很多。
一些想透過無人機航拍摩托大軍壯觀景象的陸媒記者也表示「很失望」。大家都在問「人都去哪了？」
農村舖路通客車
在佛山順德打工的廣西崇左籍農民工蘇文勳說，「以前，帶著一堆行李中轉好幾次，非常不方便，就是坐大巴到了縣城汽車站，還要發愁怎麼回到村裡，所以才騎摩托車返鄉。」
從2014年開始，大陸交通部門不斷推進「四好農村路」建設，曾經的泥濘土路不僅實現硬底化，大部分農村還通客車。精準扶貧、鄉村振興戰略的實施，農村交通基礎設施不斷完善，返鄉「最後一公里」問題得到解決。路好了，很多摩托車騎行者像蘇文勳一樣，今年選擇坐大巴回家。
開著陸產小汽車返鄉成為摩托大軍中令人驚喜的變化。50歲的吳水金說，他和老婆兒子都在佛山的紙箱廠打工，去年花了幾萬元人民幣買了一輛陸產小汽車。兒子放假早，不想等他和老婆，幾天前就開車載著幾個老鄉先回家了。
「一家三口打了幾年工，還是掙了點錢的。」吳水金說，買個小車不算啥大事，「你去農村看看，過年時村道上都堵車了。」正如吳水金所說，在大陸大江南北的村莊裡，幾萬元就能買到的小汽車成為不少人春節走親訪友的「標配」。
多花點錢早回家
此外，貴廣、南廣等高鐵開通及運力加大，成為不少返鄉外來工的另一個選擇。雖然高鐵比騎摩托車「多花一點錢」，但沒有頂風冒雨騎行的危險和辛苦，也讓他們節省更多時間可以早點到家。
廣西貴港市平南縣的羅朝延說，摩托大軍未來肯定還會減少，但也不會消失，剩下的可能是獨行俠了。
（記者／王曉鈴）
小靈通─春運摩托大軍
每年春運大幕拉開時，在「公、鐵、航」的回家大潮中，還有國道321上的「摩托車大軍」。摩托大軍最早可追溯到2000年春運，當時許多在珠三角打工的廣西籍外來工買了摩托車，平時用於上下班，春節就直接將摩托車騎回家。2003年春運，隨著網路及QQ等聊天工具的興起，部分外來務工人員透過QQ聯絡，開始三五成群結伴騎摩托車回家，逐漸擴及兩廣地界，由佛山、東莞、廣州等珠三角城市農民工組成的10萬、甚至100萬的摩托車返鄉大潮，目的地包括廣西、貴州、湖南和四川的老家。
（記者／王曉鈴）