上海建工集團師傅魏根生在浦東的這些年，以操作塔式起重機為生，同時也在雲端「吊」樓計時。建香港新世界大廈（K11）2年；建百聯世貿大樓38個月；建環球金融中心40個月；建上海中心大廈3年多。魏根生零距離記錄著浦東的「身長」，目睹著陸家嘴從一片爛泥「長」成國際金融中心。
魏根生是土生土長的上海人，從空軍地勤退伍後，就當了吊車司機，後來又在1996年開起了塔式吊車。在塔吊駕駛室中，他除了搬運建築工具外，也拿起相機拍下許多美景，是世界上少有的「塔吊攝影師」。他於2013年將一組照片送到上海雙年展，獲得這個世界著名的藝術展賞識，得到攝影類的銀獎，從此一炮而紅。
與藍天白雲為伍
過去古人是以結繩記事，而魏根生做為一個在「天上」作業的老師傅，他是以「吊」摩天大樓計時。香港新世界大廈高278公尺，耗時2年；百聯世貿大樓高333公尺，建38個月；環球金融中心高492公尺，建40個月；上海中心大廈高632公尺，建3年多。
魏根生在雲海中的工作時數相當長，每天從早上6時作業到晚上18時，整整12小時只有與藍天白雲為伍，且在高空中手機沒有訊號，上廁所也要提前解決。他說，現在年輕人很少能一份工作做40年，「但對我們那年代的人來說，這是值得驕傲的事」。
見證上海興盛
魏根生回憶，他在1988年浦西南碼頭的老房子被拆，遷移到浦東，當時是「寧要浦西一張床，不要浦東一間房」的時代，每天要到浦西上班得要到陸家嘴搭乘渡輪，在上班巔峰時間常常人擠人，甚至於1987年12月10日發生陸家嘴渡輪踩踏事件，造成不少人傷亡，是老上海人心中的痛。
直到黃浦江上的大橋建起後，浦東大開發正式啟動。他看著陸家嘴從大片農田中，「長」起一幢幢高樓。當時的「鄉下」浦東建起了南浦大橋、楊浦大橋、奉浦大橋、徐浦大橋、盧浦大橋等20座大橋，與浦西合而為一，進而成為大陸改革開放的先行地區。
如今已經退休的魏根生，開了40年吊車從未發生過事故。他表示，每當他經過上海中心、國金中心、金茂大廈這三棟摩天大樓時，都會在樓下駐足一會，仔細回想這40年「吊」樓為生的歲月，「就像看自己孩子長大一樣」。
（記者／賴志昶）