2019-10-26・旺報-綜合報導

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FL-2飛翼式隱形運輸無人機 現身

從外形上看,FL-2無人機是一種典型的翼身融合飛翼式布局和常規布局相結合的飛機,擁有圓滑寬體化的流線型機,機頭上方布置有兩個背負式S進氣道,機身後段還擁有一對「蝙蝠型」後掠翼,整個後緣剖面呈W型,同美國X-47B無人機的形狀相仿,FL-2無人機在後掠翼上安裝有4片襟副翼,機身後緣上另有兩片可動舵面。FL-2無人機還採用常規飛機的V形尾翼設計。

FL-2飛翼式布局隱形運輸無人機。(取自微博@東方前哨一號)
FL-2飛翼式布局隱形運輸無人機。(取自微博@東方前哨一號)

飛翼式布局具有氣動效率高的優點,但飛行的穩定性和可操控性一直是其設計的難點。
FL-2無人機結合了飛翼式與常規布局的設計,安裝有數量眾多的氣動舵面,增加了飛行時的操穩性。FL-2無人機新設計的飛行控制系統,在兼顧成本的情況下,大幅度提升系統的可靠性。
FL-2無人機採用大推力渦扇發動機,最大起飛重量22000公斤,實用升限15公里,巡航高度10到12公里,巡航速度600至780公里/小時,最大飛行速度900公里/小時,最大航程7000公里,最大航時10小時,飛行半徑1200公里,這些數據非常接近X-47B無人機。
FL-2無人機是一種大範圍多任務次音速無人運載平台,內部具有多個貨運艙,可靈活搭載不同類型貨物,也可以經過簡單改裝後,搭載單個大型貨物。
隨著飛控技術的突破,飛翼式布局無人機已經越來越廣泛應用,比如在前不久中共建政70周年閱兵式上,首次亮相的攻擊-11就是一種典型的飛翼式布局無人機。相較於戰鬥機/攻擊機,飛翼式布局其實更適合於運輸機的設計,飛翼式布局的最大特點為,阻力小、翼負荷低、機翼內可利用空間大,也正因此可以獲得更大的載重,飛翼式布局還具有更強的平衡性和操作穩定性、不容易產生機頭向下俯衝的趨勢、機翼不會產生向後彎曲的傾向,飛翼式布局已經成為未來大型運輸機的主要設計。
FL-2無人機也正是這種概念的延續,雖然其最大起飛重量只有20噸左右,算是一款輕型運輸機,但最大載重量卻達6噸,已經超過現役運-7飛機的載重量,用於海上搜救,人工降雨等,可作為下一代大型貨運飛機的技術驗證,對於無人運輸機的發展,具有指標意義。

(記者楊俊斌)