隨著日本海上保安廳及日本防衛省加強包含東海釣魚台的防衛措施，中國海警局近期購買大量艦載直升機「海直-9」，以強化艦載航空部隊建設，成為名副其實的「第二海軍」。
新浪軍事28日報導，解放軍「全軍武器裝備採購資訊網」於26日發布各類採購資訊中，包含了「海警直-9飛行模擬器」，證實中國海警已啟動長期延宕的航空部隊建設，在海警艦載航空力量方面，有了進一步實質推進。
數量比日本多一倍
中國海警局於2013年成立以來，納入了很多原是海監、漁政的公務執法船舶，也新建為數不少的新型海警執法艦船，其中，許多艦船設計布置了直升機起降設施。目前，具備直升機起降甲板與機庫的有萬噸海警船、5000噸級海警船、818型海警船和數個型號的3000噸級海警船，以及由海軍退役053H2G所改裝而來的巡邏艦，總數接近40艘，已經超過日本海上保安廳17艘「直升機配備型」巡視船（PLH）近一倍有餘。
儘管中國配備直升機起降能力的海警艦艇，雖比日本海上保安廳多，不過相比日本海上保安廳現在所裝備的50多架直升機，中國海警部隊卻幾乎看不到使用直升機執行任務的情況，這就導致近40艘載機型海警船，大部分時間處於「有庫無機」的狀態。
報導指出，在未購買「海直-9」前，海警部隊理論上是在上級機關的統一協調下、與其他政府公務部門，乃至民間通航企業的直升機配合使用，目前中國政府公務部門當中，負責海上作業並擁有直升機運用能力的，主要有中國海洋局海監總隊、交通運輸部救助飛行隊、交通運輸部海事局（海巡）。
這些海上直升機，主要是向中信海直、青島直升機公司等社會通航企業租用或託管的模式運作，這種模式對海警在日常管理和即時反應方面，存在著諸多不便之處。
未來配固定翼飛機
報導稱，中國海警在調整改革後，劃歸武警部隊海警總隊，而武警很早就建立了屬於自己的航空部隊，海警則由於海上作業的特殊性則一直未買進，海警船直升機力量建設成為當前海警部隊較急迫的需求。
此外，中國管轄海區範圍較廣、海域面積較大，在一些較遠的海區執行維護主權與海上權益時，直升機仍難以滿足需求，海警部隊在補足直升機後，下一個要配備的就是固定翼飛機。（記者／張國威）