中航工業研製的大型滅火／水上救援水陸兩棲飛機「鯤龍」AG600，26日在山東青島團島附近海域成功進行海上首飛，繼2017年陸上首飛、2018年水上首飛成功後，又一突破！AG600與大型運輸機運-20、大型客機C-919並稱為中國大飛機家族的「三劍客」。
AG600飛機是為滿足森林滅火和水上救援的需要，按照中國民航適航規章研製的大型特種用途飛機，是應急救援體系急需的航空裝備。對於具有海上救援等功能的AG600飛機，實現海上首飛，初步驗證飛機適海性，探索海上試飛技術和試飛方法，展開海上科研試飛，測試飛機海上抗浪性、操控特性、結構與系統的工作特性奠定基礎。
一次可救50名遇險者
AG600從山東日照山字河機場滑行起飛，28分鐘後順利抵達山東青島團島附近海域。在安全飛行約31分鐘，完成一系列試飛科目後，AG600飛機於10時49分順利返回日照，降落在山字河機場，成功完成首次海上飛行試驗任務。
AG600飛機按照「水陸兩棲、一機多型」設計思路研製，最大特點既能在陸地上起降，又能在水面上起降。AG600可在水源與火場之間多次往返投水滅火，單次投水救火面積可達4000餘平方公尺。擁有高抗浪船體設計，除了水面低空搜索外，還可在水面停泊實施救援行動，水上應急救援一次可救護50名遇險人員。
驗抗浪能力及腐蝕防控
陸上首飛和大多數其他類型的飛機一樣，驗證飛機基本功能和飛行性能，是型號從圖紙到實物產品的重要環節。水上首飛則是在湖面進行，驗證飛機在面臨突發火災等自然災害危機情況下，在浪高相對較小的湖面進行起降汲水等功能；而海上首飛主要檢驗飛機遠海救援時，在海面條件下飛機的起降特性，檢查飛機各系統在海洋環境下的工作情況，重點驗證飛機海上抗浪能力、腐蝕防控等性能。
飛機在陸上起飛和降落時依託堅硬平滑的跑道，飛機依靠有緩衝作用的起落架系統，相對來說對飛機的安全是更有保障的。（記者／楊俊斌）