網上流傳「中國2架殲-20部署高原」的消息引發關注。兩架殲-20型戰鬥機具體部署，距離中國西部敏感戰略區域很近，已屬前線機場，在錯綜複雜的情況下，中國空軍把殲-20戰機派去，引起廣大軍迷聯想。但也對前進部署殲-20的數量產生「去的太少」質疑，認為才過去兩架殲-20，數目明顯不夠。
殲-20型戰鬥機的批產進度、裝備速度、形成戰鬥力的周期、整體戰鬥力來看，沒有很樂觀，中國空軍在裝備和運用殲-20型戰鬥機的時候，還有相當多的局限。殲-20的批產和列裝現狀為「產能受限、列裝緩慢」。
（新華社資料照片）
僅屬過渡型機款
根據航空工業官方的資訊推測，殲-20批產中已經全面用進化製造、脈動式生產線、智慧製造技術等多項先進的批產方案，整體技術水準與美國洛馬公司於沃斯堡的F-35戰鬥機生產線處於同一水準。
按成都公司的官方說法，每條生產線的生產速度可以達到「六七天造一架飛機」的水準，如果四條生產線同時開工，製造殲-20的速度和美國製造F-35A的速度差不多。而作為中國航空工業製造過的技術水準最高、性能最為先進的戰術飛機，殲-20的生產技術與製造工藝、生產線上熟練工人的技術水準、分系統與相關配套設備廠家的產能與配合，要求都是最高的。
殲-20型戰鬥機的機身蒙皮來講，按照成飛廠公開過的部分側面資訊，其製造工藝和F-35A戰鬥機是一個級別的，基本上達到「黑科技」的水準。
殲-20的諸多分系統，到去年有不少系統尚未最後定型，使用俄制AL-31FN-M1型發動機的殲-20只能作為「過渡型」，生產批次和數量都極其有限，完備的技術狀態是在等國產FWS-10B「太行」發動機的改良型。
「列裝速度較緩慢」不僅對於中國的航空工業堪稱全新的挑戰，對中國空軍航空兵來講同樣如此。
年生產力或再進化
公開報導中透露出來的資訊，中國空軍航空兵不管是在機務保障力量培訓、飛行員培訓，或是殲-20部隊的戰役戰術訓練上還有差距，能夠獨立保障殲-20的機務梯隊、能夠操作殲-20上天作戰的飛行員梯隊、能夠組織殲-20實施空中戰役的指揮團隊、甚至殲-20型戰鬥機在不同環境不同態勢下遂行作戰本身，都有提升的餘地。
殲-20在可預見的未來，也許能夠接近F-35系列戰鬥機的年生產力，達到每年大兩位數甚至三位數，但殲-20在珠海航展亮相四年，但該型飛機的年產能依然沒有增加多少。
（記者／楊俊斌）