2018-05-16・旺報

2018-05-16・旺報
駕艙玻璃爆裂 川航備降臨危不亂

瞬間失壓、溫度降 副駕半身掛窗外 空姐大喊:請相信我們

大陸四川航空機長劉傳健14日面對3U8633航班(重慶飛往拉薩)的駕駛艙右座前擋風玻璃破裂脫落,臨危不亂,緊急備降在成都雙流機場。他事後說,當時副駕駛已經飛出去一半,所幸後來飛機平安落地;所有乘客無恙,並得到妥善安排。備降期間副駕駛面部劃傷腰部扭傷,一名空姐在下降過程中受輕傷。

5月14日,發生故障後準備降落成都雙流國際機場的川航3U8633航班,可見駕駛艙擋風玻璃破裂。(新華社、新浪微博@成都商報)
5月14日,發生故障後準備降落成都雙流國際機場的川航3U8633航班,可見駕駛艙擋風玻璃破裂。(新華社、新浪微博@成都商報)

身為一名機長,劉傳健想到過各種突發事故,但卻沒有想到會遇到電影《空中浩劫》裡英航5390航班幾乎一模一樣的情況。憑著飛過這條航線100次的經驗,劉傳健讓這班機平安備降。

零下40度手動操作

劉傳健說,備降的難度體現在飛行途中的座艙蓋掉落、駕駛艙擋風玻璃爆裂的情況下,對駕駛員造成極大的身體傷害。當時沒有任何徵兆,擋風玻璃突然爆裂,「轟」一聲巨響,他往旁邊看時,副駕駛的身體已經飛出去一半,半邊身體在窗外懸掛,幸好他繫了安全帶。他馬上對塔台發出7700指令。

面臨失壓,突然的壓力變化會對耳膜造成很大傷害。溫度驟降到零下20至30度左右(監測顯示,當時飛機飛行高度為32000英尺,氣溫為零下40度左右),極度的寒冷會造成駕駛員身體凍傷。他表示,在駕駛艙中,儀表盤被掀開,噪音極大,什麼都聽不見。大多數無線電失靈,只能依靠目視水平儀來進行操作。瞬間失壓和低溫讓人非常難受,每一個動作都非常困難。當時飛機的速度是時速800至900公里,又在那麼高的高度,就像是在零下4、5度的哈爾濱大街上,開車以200公里的時速狂奔,把手伸出窗外,能做什麼?

川航3U8633航班的駕駛艙擋風玻璃破碎,控制台被大風吹壞。(取自新浪微博@中國青年網)
川航3U8633航班的駕駛艙擋風玻璃破碎,控制台被大風吹壞。(取自新浪微博@中國青年網)

陸民航局展開普查

在此狀況下,劉傳健完全靠人工作業,用目視來判斷,民航很多是自動設備,其他自動設備都起不了作用。但因他飛過這條航線100次,各方面都比較熟悉。

另外,有乘客反映,當時在飛機上有空姐大喊:「請相信我們,我們有信心有能力帶大家迫降地面!」這句話被認為起了關鍵性的安撫作用。

事發後,中國民航西南地區管理局發文給各航空公司、民航飛行學院、維修單位,要求提高警覺,全面評估、防控安全風險,要求機務維修方面要及時對機隊相關部件深入展開隱患普查工作,對同件號部件展開普查。(記者林瑞益)

 

 

小靈通-7700指令

是全球航空業通用的代碼,意指緊急情況。航空管制員在無線電裡用口令要求飛行員回應指定代碼,飛行員隨後把應答機(一種收到無線電詢問訊號後,能自動回應預設代碼的機器)的代碼設置為7700,就知道該航班需要幫助,無需呼叫。此外,另兩種代碼包含7500代表飛機被劫持、7600代表無線電失聯。(林瑞益)