大陸在肺炎疫情下，大眾運輸工具被冷落，共享單車重獲青睞。不過幾年前共享單車的戰場上，摩拜與ofo的「橙黃」大戰已成過去，現在美團、青桔、哈囉單車三強鼎立。美團去年收購摩拜後，摩拜的舊單車已近乎被美團的新單車取代；而ofo的APP則轉型為電商網站，以回饋金抵押金的方式，退給使用者，大街上已很難再看到ofo小黃單車，即便有，也是被丟在角落的報廢狀態。
北京市交通委2月下旬公布2019年下半年北京市共享單車行業的運營管理監督情況。去年下半年的日均騎行量與日均周轉率方面，美團單車、青桔單車、哈囉單車分列前三名。去年下半年，北京市繼續採取自行車的總量調控，將北京共享單車總量，維持在90萬輛左右。能訂出數字並做出總量調控，是歷經市場的一番廝殺。
ofo去年因營運不善，官司纏身，資產遭凍結，也一直深陷退還押金的泥沼，至今仍沒有完全解決；ofo的APP，近期悄悄轉型為電商網站，以回饋金抵押金的方式，退給使用者，大街上已很難再看到ofo小黃單車，即便有，也是被丟在角落的廢棄狀態。
至於摩拜單車，自從2018年美團收購摩拜，並順勢推出美團單車後，美團就對摩拜進行產品弱化，從一開始延續橙色車，讓美團和摩拜商標並列，到了2019年6月，進一步投放大量的黃色美團單車，一夜之間，街道變了顏色。美團單車僅在美團APP內可開啟，摩拜APP無法打開美團單車，可預見隨著摩拜舊車被消耗汰換，不久後摩拜將完全退場。
現在北京大街上，隨處可見阿里扶持的哈囉單車、滴滴旗下的青桔單車，以及美團外賣的美團單車，共享單車的戰場，也從兩強相爭，進入三國鼎立。（特派員陳君碩）