大陸官方近日印發《「十四五」推進西部陸海新通道高品質建設實施方案》，大陸國家發改委基礎司副司長周小棋2日在記者會上進一步說明，提出2025年將基本建成經濟高效、便捷綠色與安全的西部陸海新通道，包含東中西三條通路持續強化；讓通道、港口和物流樞紐更加高效，進而提升對沿線經濟和產業發展明顯帶動作用。
在交通運輸具體目標上，該《方案》要求以打通缺失路段為重點，優化完善從成都經瀘州（宜賓）、百色至北部灣出海口西線通路；開工建設黃桶至百色鐵路，加強既有鐵路擴能改造，力爭2025年貫通西線鐵路。
同時以打造大能力通路為重點，加快提升從重慶經貴陽、南寧至北部灣出海口（北部灣港、洋浦港）中通路運輸能力，再進一步完善重慶經懷化、柳州至北部灣出海口的東通路，以及加速建設重慶至黔江高鐵，釋放既有幹線鐵路貨運能力等。
大陸海關總署綜合業務司副司長王侃表示，南向鐵海聯運、國際鐵路聯運是目前西部陸海新通道的最主要物流通道，促進西部陸海新通道與「一帶一路」的無縫銜接具有重要的意義。
王侃更指出，西部陸海新通道沿線的15個直屬海關共同建立合作機制，助推建設的高質量發展。統計今年1到7月的新通道跨境鐵海聯運班列已開行了3440列、年增率達63％。
此外，出席記者會的中國國鐵集團貨運部副主任董暉也表示，下一步國鐵集團將繼續給予新通道班列優惠運價，維護班列價格穩定，力爭西部陸海新通道的鐵路運量年均增長15％以上。
另據大陸紅星新聞報導，在強化重要樞紐功能方面，《方案》中提出包含加快廣西北部灣國際門戶港建設、打造海南洋浦區域國際集裝箱樞紐港、推動重慶物流和運營組織中心建設，以及建設成都成為國家重要商貿物流中心等。
（中國時報／吳泓勳）