由於無法「完全消化」中美貿易戰的關稅壁壘，特斯拉、BMW等品牌紛紛計畫或宣布在華調漲自美國生產的車型價格，值得注意的是，相關效應可能進一步引發國際車廠自美國的出走潮。以正在大陸訪問的特斯拉CEO馬斯克為例，10日與上海臨港集團正式簽署投資協議，計畫年產50萬輛純電動整車，為上海有史以來最大的外資製造業項目。
據彭博報導，馬斯克此行於10日抵達上海，出席當地政府組織活動，並與上海市政府代表洽談，而後於11、12日訪問北京。
年產50萬輛純電動車
在10日的訪問中，特斯拉在華投資案終於敲定，與上海臨港管委會，臨港集團共同簽署純電動車項目投資協議。特斯拉公司將在臨港地區獨資建設集研發、 製造、銷售等功能於一體的特斯拉超級工廠（Gigafactory 3），規畫年產50萬輛純電動整車。
上海一直是特斯拉在華建廠的首選地，去年10月大陸商務部證實，特斯拉與上海市政府溝通建廠事宜，馬斯克當時說，上海廠將在2020年開工，目標年產能10萬輛。但因陸方對汽車業外資持股比例限制問題，談判不如預期，直至今年4月大陸放寬汽車業外資股比限制，才得以解套。
隨後，特斯拉（上海）5月10日拿到上海監管層核發的營業執照，由特斯拉（香港）100%持股。
而中美貿易戰線不斷拉長，也被外界視為特斯拉加速推動在華設廠，產能規畫進一步增加的主因。
在陸建廠 提升競爭力
以市場來看，商業銀行巴克萊統計，大陸目前為特斯拉的第二大市場，占總收入的17%，其加州工廠每年向大陸出口約1.5萬輛汽車。
不過，儘管5月大陸宣布將汽車進口關稅從25%調降至15%，但因中美貿易衝突，大陸6日起對來自美國進口的汽車，單獨加徵25%的懲罰性關稅，使整體關稅高達40%。
在此之下，特斯拉已將Model X和Model S兩款車型，在華售價上調約2萬美元，整體車款調幅在20%左右。其他國際車廠方面，BMW也宣布，正在計算自美國進口車型的價格漲幅。
彭博援引分析人士觀點稱，由於特斯拉正深陷資金短缺的質疑，其來自美國政府對電動車銷售的補貼也將用罄，為了規避關稅風險、降低成本，特斯拉需加速在華建廠，保持產品競爭力。
（記者／陳政錄）