大陸獨角獸企業揚威全球，也受到國際投資者的關愛眼神，據了解，滴滴一直有上市的計畫，這也是繼小米之後另一重量級大陸獨角獸要掛牌的消息。一般認為，滴滴的估值在700至800億美元之間，有機會超過最大競爭勁敵Uber的估值。不過，在3個月連發生兩起命案，再度引發外界憂慮，恐怕會拖累滴滴上市的腳步，同時對大陸獨角獸的錢景也將帶來負面連鎖效應。
這起新命案，再度讓滴滴處在風口浪尖上，也可能對滴滴上市規畫敲響警鐘。《華爾街日報》在今年4月曾報導，引述消息人士透露，滴滴正在和多家投資銀行洽談IPO（首次公開發行）事宜，希望能趕在下半年掛牌上市。
市值估達800億美元
甚至在5月中，香港媒體也爆料指出，滴滴已初步決定選擇在香港上市，考慮不同的上市架構，不排除以同股不同權形式上市，1個月前，又有媒體報導，滴滴將分拆其車服業務，為上市計畫做準備。一般預料，滴滴最終上市的市值有望能達700到800億美元（折合人民幣約5000億上下），有機會超越Uber的約720億美元估值。
近年來，滴滴除了要鞏固大陸本土市場，全面與競爭對手開戰外，也將觸角延伸至海外，加快國際化布局腳步，從2015年開始，滴滴便分別投資了新加坡GrabTaxi、印度OlaCabs、美國Lyft、巴西99 Taxis等企業。
滴滴當年將Uber趕出大陸，隨後便稱霸大陸市場，後來採取國際化策略，最主要的目的是牽制Uber，讓滴滴有更多的時間與機會在大陸本土市場站穩腳步。
內憂不斷 衝擊營運
事實上，滴滴這幾年的確面臨著嚴重的內憂問題，不但要面對包括美團在內的本土競爭勁敵的激烈競爭外，大陸多省市也開始對網路叫車採取更嚴格的管控措施，多少對滴滴的營運帶來一定程度的衝擊。過去滴滴採取價格戰，吸引不少消費者轉向網路叫車，但是，這些市占都是靠補貼所累積出來的成績，如今依然無法完全擺脫價格廝殺戰。滴滴也曾企圖利用轉型計畫，從「叫車平台」的角色蛻變為「汽車營運商」，扮演一輛車的全生命週期管理者，包括了提供金融方案、統一購置、維修保養、加油、充電等。換言之，滴滴希望從用戶與車主多拔一些鵝毛。但是很顯然這條路並非坦途。
（記者／龔俊榮）