近年全球共享經濟興起，猶以應用於自行車領域受廣泛關注，不過在目前兩岸共享單車亂象橫生、多數面臨營運考驗之際，2012年在台灣上路，同樣提供單車租借服務的公共自行車YouBike卻能成功翻身，並吸引各國來取經，捷安特YouBike（微笑單車）發言人劉麗珠認為，YouBike能和城市和平共存，最關鍵的一點就是因為有「自律神經」。
「在個人方面，單車是自由的，但不論共享單車、城市單車規模化發展，成為交通等公共領域的一部分後，就必須受到管理。」劉麗珠直言，當前兩岸共享單車亂象主要來自規範不易，或太晚開始規範，浪費大量的隱性成本，因此YouBike的初衷，就是要做「有樁」，與政府合作的城市單車，保障永續經營。
（YouBike提供）
管車又管人 永續經營
劉麗珠說，單車樁好比「自律神經」，車輛出借後最終仍會回歸樁上，大幅降低相較一般非定點投放的共享單車，常有找不到車、隨意停放等問題，且透過定點的管理，「管車又管人」，能依照用戶大數據分析，安排維修，和作為單車補充和樁點設置參考，扮演好城市交通的「微血管」。
事實上，共享單車在大陸雖有「中國新四大發明」美稱，但走過初期的蠻橫生長後，近2年不只倒閉潮不斷，難以回收、隨意停放的單車更造成管理問題。
YouBike經驗 擴及兩岸
台灣方面，來自美國的共享單車V-BIKES宣布退出後，去年登台，來自新加坡的oBike也飽受單車棄置等亂象之苦。而YouBike雖前3年投入高於回報，但自第4年起已逐步穩定獲利，目前除遍及台北市、新北市、新竹市、苗栗縣、桃園市、彰化縣、台中市等地，其成功經驗也逐步在大陸福建泉州等海外地區，獲得推廣。
劉麗珠認為，諸如UBER、滴滴，甚至共享電動機車等，在各地均須受到當地政府的管轄，「自行車也不能例外」。共享經濟走紅前就上路的YouBike，一直以來配合理念相同的政府，提供優質產品和服務，確保民眾騎乘體驗，以優化城市效能。
面對YouBike與北市府的BOT合約將在年底到期，和台北市長柯文哲提出微笑單車2.0版本。劉麗珠表示，屆時捷安特將參與招標，爭取持續經營YouBike。目前也計畫進一步善用手機APP，推出用手機解鎖的YouBike，並搭載GPS。不過她強調，2.0單車仍以在樁點借還停放為基礎，只是車樁體積更為縮小、簡化，部分地區也可能省去裝設Kiosk自動服務機，便於節省成本和普及化。（記者陳政錄）
旺報觀點-管理 共享經濟的隱性成本
共享經濟近年於全球發燒，抱著善用閒置資源、共享的初衷，顛覆不少既有的經濟模式，但在幾年的蠻橫生長後，以在大陸具有高度代表性的共享單車為例，大量棄置、無預警倒閉等亂象浮現後，行業正走向優勝劣汰的下半場，也使得共享經濟發展下的隱性成本，和最終受益者到底是誰等問題，均受到更多關注。
大陸官方對於共享經濟這類新業態，起初是抱持著先行開放，而後再逐步管理的態度，在此之下，2014、2015年起，一批共享單車業者透過不斷融資，迅速壯大崛起，甚至還有共享雨傘、共享拖鞋、共享汽車、共享體重計等創新經濟的產生。
不過以共享單車為例，雖主打隨借隨還的便利性，但蓬勃發展下許多大城市出現投放過多，造成單車大量棄置、違停等問題，即便近年官方開始限制投放量、要求業者自律，但或許為時已晚。過多不敷使用的單車，使得各地區開始出現所謂的「單車墳場」，這些都是發展共享經濟時，不能忽略的隱性成本。
捷安特YouBike（微笑單車）發言人劉麗珠就以深耕行業多年經驗，在日前受訪時向記者分享，「回收、拆解一輛自行車的成本，還比新造一台來得貴」。這段話側面說明了，一旦棄置的共享單車缺乏管理，可能的下一步，或許就是成為另類的人造垃圾危害，甚至沉入湖泊、大海。（記者陳政錄）