陳水扁政府執政期間，為推動「去中國化」，採取一系列「正名運動」，當時中油、中船等都成為首波正名的國營企業之一。「中國造船股份有限公司」於2007年更名為「台灣國際造船股份有限公司」，也就是當前通稱的「台船」。
證據要件不足曾敗訴
只是台船更名後，不只在台灣掀起一波「CSBC」商標註冊權的訴訟，相關「CSBC」商標權之爭更從2009年起延燒至大陸，訴訟時程從馬英九政府跨到蔡英文政府時期，耗時整整9年。
「這絕對是一場無妄之災」，鍾延紅指出，以相關商標訴訟案件來看，訴訟9年時間雖然不能算長，但也絕不能說短，「想想看，這其中得花費多少人力、物力成本」。
鍾延紅稱，訴訟期間，台船也曾遭大陸法院認定，所提供證據要件不足而面臨「敗訴」，但最終在行政訴訟二審階段，北京高級人民法院認定台船沿用「CSBC」商標已久，在船舶製造業早有知名度，中國造船公司有侵害權利之嫌，因此判定台船勝訴。
更名讓對方有機可乘
鍾延紅直言，雖然台船最終贏得勝利，但是這場訴訟風波的起源，源頭恐怕還得關連到2007年的更改企業中文名稱，「才讓對方有機可乘」；因為對方訴訟理由之一是，既然已經更動中文名稱，就是表明台船要和過去做出區別，理所當然跟CSBC也就不再有直接關聯。
不過，按大陸現行規定，台船還是必須按照程序，再次向大陸國家工商行政管理總局商標局提出「CSBC」商標註冊，才算正式在大陸取得商標權利。（本報系記者陳柏廷／北京報導）
新聞分析—CSBC商標判決 嗅到北京善意
台船「CSBC」商標權在大陸纏訟多年，如今終於塵埃落定。儘管當前兩岸政治僵局難解，而該案 某種程度又源於陳水扁政府時期的去中國化正名運動，但台船勝訴則意味著，只要台灣企業願意爭取「中國」這塊招牌，大陸仍然願意釋出一定善意，不會過多為難。
「CSBC」這場商標權之爭，在大陸訴訟9年，不只曠日廢時，更是勞民傷財。回顧整起案件，大陸相關法院雖然沒有因為此次涉及台資企業，就在審判程序上給予速審速決，但從台船最終贏得「CSBC」商標註冊權來看，大陸在「依法判決」的過程中，也釋出了一定善意。
坦白說，若從北京角度來思考，訴訟起因最大元凶之一莫過於陳水扁為割裂兩岸關聯推動的正名 運動所致，加上當前兩岸政治僵局難解，北京大可以讓台船敗訴，甚至冠上個「咎由自取」理由 。
但若是從台船爭取的「CSBC」（CHINA SHIPBUILDING CORPORATION）英文全文來看，雖然企業中 文名稱已經冠上「台灣」之名，但從英文來看，依舊保留了「CHINA」等字眼，這足可顯見，只要台灣企業仍願意爭取「中國」這塊招牌，大陸方面仍不會太多為難，即便當前兩岸政治氛圍不佳。（陳柏廷）
台船「CSBC」商標權在大陸纏訟多年，如今終於塵埃落定。儘管當前兩岸政治僵局難解，而該案 某種程度又源於陳水扁政府時期的去中國化正名運動，但台船勝訴則意味著，只要台灣企業願意爭取「中國」這塊招牌，大陸仍然願意釋出一定善意，不會過多為難。
「CSBC」這場商標權之爭，在大陸訴訟9年，不只曠日廢時，更是勞民傷財。回顧整起案件，大陸相關法院雖然沒有因為此次涉及台資企業，就在審判程序上給予速審速決，但從台船最終贏得「CSBC」商標註冊權來看，大陸在「依法判決」的過程中，也釋出了一定善意。
坦白說，若從北京角度來思考，訴訟起因最大元凶之一莫過於陳水扁為割裂兩岸關聯推動的正名 運動所致，加上當前兩岸政治僵局難解，北京大可以讓台船敗訴，甚至冠上個「咎由自取」理由 。
但若是從台船爭取的「CSBC」（CHINA SHIPBUILDING CORPORATION）英文全文來看，雖然企業中 文名稱已經冠上「台灣」之名，但從英文來看，依舊保留了「CHINA」等字眼，這足可顯見，只要台灣企業仍願意爭取「中國」這塊招牌，大陸方面仍不會太多為難，即便當前兩岸政治氛圍不佳。（陳柏廷）