雖然大陸新能源汽車業一片欣欣向榮，但其實背後隱藏許多問題。去年以來，大陸新能源汽車安全事故不斷增加，還有充電便利性差、維修保養服務不足等問題，消費者除了擔心汽車品質問題外，還存在里程焦慮，新能源汽車安全的風險不容低估。
近年大陸整體車市冷，新能源汽車市場卻在持續升溫。截至去年底，全球新能源汽車累計銷售突破550萬輛，大陸占比超過53%；根據中國汽車工業協會統計數據顯示，去年大陸新能源汽車產銷量分別達到127萬輛和125.6萬輛，較上年同期分別成長59.9%和61.7%。
國外車廠積極搶進
目前，大陸國內外主流車企基本上都在加快電動化的布局，如造車新勢力加快湧入，跨國車企巨頭在大陸「雙積分」政策倒逼下也變得積極起來，像福斯（VW）汽車今年將與合作夥伴在大陸共同投資超過40億歐元用於電動汽車等領域，按照計畫，福斯汽車到2020年將會在大陸市場交付約40萬輛的新能源汽車；BMW、豐田、本田、現代等車企也加速推進電動化戰略，大陸新能源汽車市場變得十分熱鬧。
然而，不斷成長的同時，也存在著隱憂。數據顯示，去年全年共召回新能源車輛13.57萬輛，召回比例高達13.46%，新能源汽車售後服務不足也困擾消費者，由於動力構造的差別，電動車和傳統燃油車難以共用同一維修體系，加上為了節約成本，不少車企售後服務投入較少，三線以下城市的維修據點不足，當產品出現問題時，使用者往往無法及時維修汽車。
續航力差 低於期望值
中國科學院院士歐陽明高指出，續航能力也是問題，目前大陸純電動車的續航能力普遍已經從150公里提高到300公里以上，但是不少使用者抱怨實際里程數低於期望值，車企靠增大電池裝載量來增加續航能力不是根本出路。
此外，新能源汽車充電等基礎設施配套還有待完善，大陸國家能源局監管總監李冶表示，儘管目前充電設施很多，但標準依然偏低，而且充電設施平均利用率相對較低。
去年，大陸新能源汽車在國內汽車銷量占比上升至4.5%，不過，與市場占比仍超過95%的燃油車競爭，新能源汽車未來要在數量規模上取勝，依然有很長的路要跑。
（旺報／林汪靜）