「安哥拉號，準備降落……100米、50米、40米、30米、20米、10米……」「起落架」著地，短暫震動後，「飛機」進入平穩滑行狀態。這是一節在「新舟」60飛機模擬艙中進行的實際操作訓練課，中國航空工業集團西飛民用飛機公司客戶服務中心教員鄭坤，正在為安哥拉學員授課。
「這個模擬艙1：1還原『新舟』60駕駛艙，而且能夠運動，可以讓學員真實地體驗一些飛行場景，比如起落或者應急和非正常訓練。」鄭坤坐在機長身後的教員座，不時查看學員的模擬飛行參數，或者傾身向前，糾正學員的錯誤操作。
飛18國、260多條航線
今年3月開始，安哥拉客戶的22名飛行員和地勤機務人員，來到陝西省西安市閻良航空基地，在中國航空工業西飛民機客戶服務中心接受近3個月的「新舟」60飛機交付接機培訓，培訓內容包括理論學習和實際操作，為安哥拉接收兩架「新舟」60飛機做準備。
「新舟」系列飛機是由中國航空工業自主研發生產的支線客機，自2005年飛出國門，已有100餘架「新舟」60/600系列飛機，在全球4大洲、18個國家的260多條航線上營運。隨著「一帶一路」倡議的推進，「新舟」飛機也加快了走向海外的步伐，尤其是在廣闊的非洲大陸，一些國家的陸路交通發展滯後，「新舟」飛機作為支線飛機，可提供相對經濟、便捷的短途出行方案。
為非洲定制化生產
西飛民機市場銷售中心項目經理賓炎舉例說，例如非洲東北部的厄利垂亞，被聯合國列為全世界最不發達國家和地區之一。從首都阿斯瑪拉到另一個主要城市阿薩布，行車要兩天時間，整個旅途幾乎都是在40至50攝氏度的沙漠戈壁中穿行。2017年1月28日，「新舟」60飛機正式在厄利垂亞投入商業運行，2天的車程用1個小時的航程就完成了。在非洲國家，這種情況並不罕見，為「新舟」飛機提供了目標市場。與歐美民用客機相比，大陸的「新舟」飛機作為非洲市場的後來者，以「定制化」服務爭取市場和客戶。截至目前，大陸航空工業為18個國家的32個用戶累計培訓各類航空專業人才超3000餘人次，為29個國家提供了超過500人次的適航官員專項培訓。
（記者／李鋅銅）