會議中確定三點，一是提高高速公路現代化水平，推廣電子不停車快捷收費系統，爭取年底實現全國高速公路入口車輛普遍使用。相關部門要協同配合、優化服務，方便群眾就近、便捷、免費安裝不停車快捷收費系統。
農產運輸 將予減免費
二是在不增加貨車通行費總體負擔情況下，優化貨車通行費計費方式。對封閉式高速公路收費站入口同步實行不停車稱重，防止超載。
三是探索經驗，完善相關制度和政策，推進修訂法律法規。支援設施和系統改造。優化鮮活農產品運輸「綠色通道」等減免費政策。研究統一危險化學品運輸車輛等通行管理政策。會議強調，要妥善做好收費人員分流安置，做到轉崗不下崗。
大陸在1988年時尚無高速公路，當年興築第一條高速公路，至2018年底止，30年間建設的高速公路里程已突破14萬公里。據《2018年中國高速公路行業研究報告》指出，2017年，全國收費高速公路通行費收入為4752.75億元（人民幣，下同）。
上海最貴 海南免收費
大陸的高速公路對車輛收費高低是根據車輛重量和座位多寡來劃分的，噸位越高的貨車和座位越多的客車收取的費用均價也更高。以4輪小轎車7座以下車輛為例，山東、內蒙古、吉林、安徽、四川、廣西等地省內高速公路的收費均價為每公里0.4元，東部沿海城市和北京、天津為0.55元，收費標準最高的是上海，均價為0.6元。
西藏高速公路全部是國家投資，高速路不收費。海南省自1994年起，將公路養路費、公路運輸管理費、過路費、過橋費「四費合一」，統一徵收機動車燃油附加費隨油徵收，並取消所有公路收費站。海南成為全國唯一沒有公路收費站卡的省份。
（記者／林永富）