大陸新能源汽車6月26日正式迎來補貼逐步取消。在大陸新能源汽車近幾年「狂奔」中，來自政府的補貼無疑是最大助力。專家表示，補貼逐漸取消不會對如比亞迪、吉利等大企業造成衝擊，但會讓一些「投機取巧」、「衝著補貼」的企業擠出市場。該行業的「淘汰賽」正拉開序幕，讓新能源車市場良好發展。
《環球時報》報導，分析認為，隨著大陸整車與電池技術水準提高，以及成本大幅下降，大陸新能源汽車已經具備市場化競爭能力，補貼逐步取消不會對比亞迪、吉利等企業造成巨大衝擊，但不可否認的是，一些廠商造新能源汽車是為了「蹭補」。
汽車行業分析師鐘師表示，補貼逐步取消可以把新能源汽車行業中一些投機取巧、衝著補貼來的企業擠出市場，讓真正有長期規畫的電動車企業靜下心來，安穩、踏實的做。
南韓《每日經濟》指出，慷慨的補貼政策幫助大陸創建全球最大的電動車市場，也推動低水準新創企業進入該市場，然而，隨著補貼逐步取消，這些製造商中的大多數也將消失。
從2009年不足1千輛的銷量到去年的125.6萬輛，大陸新能源汽車創下全球罕見的增速。但根據中國汽車工業協會發布數據顯示，今年5月，大陸新能源汽車銷量10.4萬輛，較去年同期僅微增1.8%，比4月銷量18.1%的年成長幅度下滑16.3個百分點。
市場增速的減緩意味大陸新能源汽車產業不能再依靠補貼這根「拐杖」前行。據德勤中國近日一份報告指出，未來兩年將是大陸新能源汽車產業由「政策拉動」朝向「市場引領發展」的關鍵期，代表這個產業即將進入高度市場化、差異化發展的2.0時代。
（記者／林汪靜）