被喻為「陸版特斯拉」的蔚來汽車去年9月12日登陸紐交所，上市第2天股價最高來到13.8美元，市值更一度超過130億美元的無限風光。但如今市值縮水多達87%、股價跌至不到2美元。投資機構伯恩斯坦（Bernstein）分析師在報告指出，蔚來汽車的現金恐在數周內耗盡，並將蔚來的目標價下調至0.9美元，逼近「退市」風險。
不只是蔚來汽車，大陸全國乘聯會祕書長崔東樹7日也說，今年第4季大陸造車新勢力的市場走勢仍將艱難，尤其特斯拉上海工廠的投產，將帶來巨大的壓力，淘汰賽才剛剛開始。
3年虧損逾172億人幣
據《21世紀經濟報道》報導，曾帶著大陸造車新勢力第一股光環的蔚來，之所以在二級市場遇冷，主要原因是公司鉅額虧損。回顧2016到2018年，蔚來汽車淨虧損分別為25.73億元（人民幣，下同）、50.21億、96.38億元，3年累計虧損達172.33億元。
直到蔚來上月24日公布第2度財報，單季總收入15.08億元，較上季下降7.5%，換算淨虧損32.85億元、年增83.1%。遲遲不見獲利加上虧損超預期，讓蔚來股價一路下探，最低一度來到1.19美元。
據納斯達克「1美元」退市規定，上市公司的股票如果每股價格不足1美元，且該狀態持續30個交易日，紐交所將發出警告。若在警告發出90天內，仍不能自救改變股價的話，將被宣布停止股票交易。
投資能否到位成關鍵
面對前期鉅額虧損，蔚來汽車的現金流壓力變得格外緊張。汽車行業證券分析師說，蔚來短時間能否擺脫資金鏈風險，關鍵在是否能拉到新融資。但市場人士認為，即便具超強融資能力的蔚來，距真正獲利也還有遙遠距離，目前看來，如果無法保證健康的現金流，「蔚來造車」故事很難繼續講下去。
業內人士觀察，對造車新勢力而言，目前面對的最嚴峻的挑戰就是資金。當初因新能源汽車發展和特斯拉的刺激，作為投資風口受到熱捧，不少公司成長為獨角獸，但如今也讓業界重新評估造車新勢力的投資價值。（記者／吳泓勳）