「雙11」大促讓大陸各家航空公司加入此盛宴，尤其國際航線不少中日、中美航線甚至喊出0元促銷。但中國航空運輸協會理事長李軍近日在論壇上透露，大陸民航的國際航線其實已連3年處於虧損狀態，去年更是虧損多達219億元人民幣。甚至不少中美航線近期也陷入一波停航潮。
雖然在「雙11」航空業祭出機票0元刺激買氣。但大陸國內航空公司負責美國航線的人士透露「競爭太激烈，票價上不去」，坦言近年隨著越來越多運力的增加，中美航線的票價也是沒有最低、只有更低。
近年大陸航空大舉開拓洲際航線，但據業內人士指出，2018年中美航線平均客座率79.8%，國內僅廣州、福州、上海始發航線的客座率在80%以上；青島、長沙、深圳、南京等4城不到70%，濟南甚至不到60%。
追溯原因，據《第一財經日報》報導，近年大陸洲際航線新開數基本保持在20條以上，不少二、三線城市全面開花。這與2016年以來大陸出境遊爆發、美國對中放寬簽證政策不無關係，加上各地政府為多開航線方便招商而對航空公司提供補助。
觀察先前開通洲際航線的航空公司主要是大陸國有三大航，且圍繞京滬廣等樞紐，但近幾年包含海航、廈航、川航等也開通大量從四川、福建、深圳等城市到歐美的直飛航線，讓到京滬廣轉機的生意越來越被削弱。
因此從2018年開始，中美航線就開始一輪停航潮，包含美國航空宣布暫停上海－芝加哥航線；大陸方面的中國國航9月下旬也停飛2016年剛開通的上海－聖約瑟直飛航線。（記者／吳泓勳）