中國汽車流通協會（下稱流通協會）發布數據顯示，今年前10月，大陸汽車進口量為87.9萬輛，較去年同期下降5.2%。流通協會表示，由於相關產品、尤其新產品供給減少所致，且國六（國家第六階段機動車汙染物排放標準）切換導致部分車型引入速度有所放緩，而暢銷車型大陸國產化也影響了進口車的整體發展。
中國經濟網報導，從終端銷售來看，1到10月經銷商交付給客戶的進口車數量達到67.9萬輛， 較去年同期微降2%，降幅相比去年縮小3.6個百分點，進口車銷量大起大落，在第2季增長22.1%後，市場再次進入下行通道。
從價格來看，進口車報關單價逐年提升。數據顯示，從2015年到今年10月，進口汽車報關單價從25.21萬人民幣提升到31.56萬人民幣，由於消費升級趨勢明顯和低價產品國產化，拉抬了進口車單價。
隨著品牌結構的深度調整，大陸進口車市場品牌集中度持續提高。前10月，進口車前十大品牌占比達到84.9%，其中歐系品牌依然是絕對主力，德系占比達到45.2%，拿下第一，但市場占比明顯下滑；作為第二大系別，日系在豐田、LEXUS（凌志）的拉動下，占比大幅提升至34.5%，較去年提高6.8個百分點，而美系品牌市場占比回升至10.4%，韓系品牌則徹底退出進口車市場。
然而，面對大陸對新能源車的重視，進口車也不得不做出「妥協」。前10月，新能源汽車進口4.9萬輛，較去年同期增長191.7%，占進口汽車總量的5.5%，其中，純電動汽車占新能源汽車進口量的76.4%；插電式混合動力車引進也明顯提速。
對於進口車未來表現，流通協會預計，大陸進口車市場降幅仍將持續縮小，全年進口量下降4%左右，與之前預測的下降5%基本一致。（記者／林汪靜）