特斯拉1月7日交付的Model 3售價低於30萬元（人民幣，下同），今年銷量與供應鏈市場都有望成長。業內人士分析，電池、能源產業鏈市場空間大；其中，三類企業或將迎來投資機會，包括技術壁壘高、產品具有領先性、配套確定性強的企業；收入和利潤邊際效應彈性明顯的企業；已經供應或者潛在的零組件企業。
隨著大降價及量產穩定，整個特斯拉供應鏈前景看好。有券商認為，在造車新勢力中，特斯拉投入大、積累深厚，供應鏈整合能力方面具有明顯優勢；具體看，特斯拉供應鏈包括動力總成系統、電驅系統、充電、底盤、車身、中控系統、內裝和外飾等部分，涉及直接、間接供應商達100餘家，都有望受益。
在諸多零件中，以電池等能源部件需求最強勁。國泰君安分析師認為，特斯拉電動車在大陸的產能逐漸擴大，Model 3的電池、電機、零件殼體均對供應鏈原料產生強勁需求，「上游原料如鈷、錳、鎳、鋰、石墨，中下游的連接器都會產生較大的需求，大陸充電設備製造商、營運商、整合商或可提高參與程度，整個動力電池供應鏈將受益」。
申萬宏源證券指出，特斯拉的本土化，將創造巨大的國內市場空間，假設2021年特斯拉實現30萬輛產量，以單車售價30萬元計算，電池、材料、高壓直流繼電器、熱管理系統等環節有望創造逾400億元的市場空間。
中信證券表示，特斯拉在廠房、員工薪酬以及動力電池供應鏈等方面降低成本，使車價下降，推動需求大幅提升；今年國產Model 3全年銷量預計能達到12萬至15萬輛。
中信證券建議投資人，可持續關注特斯拉供應鏈帶來的機會，按配套供應情況分成三類，包括技術壁壘高、產品具有領先性、配套確定性強，如三花智控、寧德時代、宏發股份；收入和利潤邊際效應彈性明顯的企業，如拓普集團；已經供應或者潛在的零件供應企業，如旭昇股份、華域汽車、寧波華翔等。
（記者／李澍）