2019年，大陸快遞業業務量達成逾6百億件包裹，但最好的時代也是分化的開始，隨著行業競爭不斷增大，大陸快遞業利潤不斷下滑，一批小公司接連倒下，加速行業洗牌，而同時，互聯網企業如小米、小紅書等新玩家紛紛進場布局快遞業務，行業呈現兩樣情。
《新京報》報導，去年，大陸快遞業發展迅速。大陸國家郵政局數據顯示，去年全年快遞業務量達630億件，業務收入達7450億（人民幣，下同），分別年增24%和23%；預計今年大陸快遞業務量完成740億件，年增18%左右，業務收入完成8660億元，年增16%左右。
行業競爭門檻提高
但不少大陸中小型快遞企業也逐漸掉隊。去年，青旅快運、國通快遞、如風達、亞風快運等都一度被爆業務陷入停擺或被強制摘牌。例如，如風達原是互聯網快時尚品牌「凡客誠品」旗下的自建物流，隨著凡客的沒落，業務量銳減；2011年起，如風達承接凡客以外的業務；到去年年初，如風達發布公告暫停公司部分業務。
與如風達幾乎前後腳，國通快遞也透過一張「停工放假通知」，宣布停運消息，隨後被推上輿論焦點，該公司自2018年來陷入經營困難、虧損嚴重等危機。
而亞風快運股份有限公司發布公告，稱公司已於去年8月26日終止掛牌。中國物流學會特約研究員楊達卿強調，大陸快遞市場競爭門檻提高，中小企業基本沒有擠進第一陣營的機會，如果企業沒有專精或商業模式有突破，恐面臨破產或被收購的宿命。
大型公司利潤率不佳
而從大企業業績表現來看，可以觀察到大陸快遞業目前更是利潤不佳。數據顯示，去年11月，申通、圓通、韻達、順豐的業務量為8.55億件、10.8億件、11.07億件、5.68億件，收入分別為27.99億、31.86億、36.32億、117.25億元（含供應鏈收入）。楊達卿指出，目前大型快遞公司利潤率都不高，如遇到新勢力或強力碰撞也可能失守洗牌。
不過，大陸快遞業洗牌局勢中，小米、小紅書、瓜子二手車等互聯網公司正悄悄湧入。去年12月，小米快遞正式上線，小米快遞官方介紹，用戶可直接在微信公眾號下單寄件，且小米快遞稱自身為即點即用的快遞服務平台，由順豐、京東物流、韻達、百世、圓通等快遞物流公司為其提供配送等服務。
有分析人士認為，部分科技公司開始涉水物流，無非是想要提前布局或解決目前物流成本高的問題。
90後占一半包裹量
據阿里巴巴旗下快遞物流企業菜鳥發布報告顯示，去年，大陸收取最多快遞的社區一年要收超過百萬個包裹，而全大陸有一半快遞由90後寄出，其中浙江大學成為收寄快遞最多的大學，一年超過400萬件，人均80件為全大陸第一。
據菜鳥發布的2019快遞服務報告顯示，不僅大陸一線城市寄件量翻倍，低線城市更是呈指數成長，這其中超過7成包裹由女性寄出；90後、80後寄件量占比超過8成，趕時髦的50後也占1%，能熟練使用手機寄快遞。
寄快遞最多前十城市則分別是上海、北京、深圳、廣州、杭州、成都、蘇州、南京、重慶和武漢。除此之外，從海拔最高的地區之一西藏阿里，到最北的大興安嶺地區，還有甘肅臨夏、寧夏中衛、新疆昌吉、雲南迪慶等，單量較2018年均提升超過5倍。
報告也顯示，浙江大學成為收寄快遞最多的大學，一年超過400萬件，人均80件全大陸第一，包裹量前十的分別是浙江大學、華南師範大學、廣西大學、華中農業大學、華北理工大學、江南大學、四川大學、山東財經大學、昆明理工大學和湖南科技大學。
另一方面，大陸互聯網科技公司寄快遞成為剛需，華為人寄件最多，排名顯示，寄件最多的公司分別是華為、阿里巴巴、百度、小米、美團、騰訊、攜程、網易、滴滴和字節跳動。
報告也指出，最受大陸用戶歡迎的寄件服務排名依序為免填地址、2小時上門、0元退換、全自動退貨、免費包裝、丟損必賠。（記者／林汪靜）