大陸工業和信息化部部長苗圩20日指出，國產特斯拉降價交車，本土電動車產業短期雖會承壓，但長期來看，不僅消費者受惠，且可進一步鞭策本土車企加大技術創新與戰略轉型力度；整體上，有助大陸汽車市場競爭走向國際化，促進行業轉型升級。苗圩預計，今明兩年汽車產業有望回溫，原定取消電動車補貼政策可能延後。
推動新一輪開放決心
對於特斯拉的競爭，苗圩在國務院記者會上表示，這是本土電動車產業的發展機遇，可以倒逼本土車企加速轉型進程，往後能夠利用自身優勢，在競爭中爭取優勢互補，與外來企業共贏發展，「壞事有的時候能變成好事，一條鯰魚可能把整個一池水攪活」。
苗圩強調，大陸擴大開放的政策是說到做到，特斯拉在上海的工廠是大陸第一家新能源汽車外商的獨資企業，其快速的建成投產也進一步彰顯了大陸堅定營造國際化營商環境，推動新一輪更大力度對外開放的決心和意志。
對於，今年是否取消電動車補貼，苗圩則說，今明兩年汽車產業將會站穩回升，原訂2020年電動車補貼取消政策目前正在研究是否延後實施。
根據中汽協數據，2019年電動車銷量120.6萬輛，比2018年下降4%。早先不少大陸本土車企為了爭取汽車補貼，「騙補」醜聞時有所聞，不僅使補貼逐年下降，也掀起一股本土車企的淘汰潮，苗圩一句話，給低迷的新能源市場打了一針強心針，讓諸多本土電動車業者拍手叫好。
苗圩表示，今年汽車產銷形勢應該好於去年，估計今明兩年將是汽車回穩築底的關鍵時期，今年的產銷規模總體上大概能夠維持在2500萬輛左右，可能是零成長或者些微負成長，但是負的數字，會大大低於2019年。
加速發展本土電動車
針對與電動車相關的產業鏈，苗圩也表示，將會深入實施智慧製造、綠色製造工程，加快製造業智慧化、綠色化、服務化轉型，繼續推動像車聯網、工業互聯網以及人工智慧創新應用的先導區，建設培育一批先進製造業集群。
為了加速發展本土電動車產業更具競爭力，大陸中央將電動車產業納入戰略新興產業布局的範疇，要求各部會秉持開放、合作的理念，以市場化導向為依歸，引導本土汽車業者加速創新步伐及品牌育成。
特斯拉赴陸報捷 各國車企也想跟
2019年，特斯拉在大陸黯淡的車市中一枝獨秀。根據中國汽車工業信息網的數據，特斯拉去年12月在大陸的註冊量為6643輛，其中30輛是國產Model 3；整年的註冊量更達4萬2715輛，比2018年的1萬6360輛，成長約1.6倍。
不只在大陸，特斯拉2019年在各國銷售狀況都表現不俗。根據特斯拉官方公布數據顯示，該公司2019年在全球共交車36萬7500輛新車，第四季的交車量為9萬2550輛。
隨著特斯拉在大陸布局的益處逐步顯現，也令其他國際車業爭相進駐世界最大的電動車市場。日前，據知情人士表示，德國福斯集團（VW）將收購大陸電動車電池製造商國軒高科股份有限公司20%的股份，從而加快其在全球最大汽車市場中站穩腳跟。
這將是福斯首次直接擁有一家中國電池製造商的股份，意味著福斯正是參與中國電動車市場的競爭。目前，該公司正努力實現「2025年在中國每年售出150萬輛電動車」的目標，其中，包括插電式混合動力汽車。
業內人士透露，福斯一直以來就希望能藉擁有一家電池製造商，以更好的管理其汽車供應鏈。
另有知情人士表示，福斯計畫在未來數周內通過折價私募股權配售的方式，收購在深圳上市的國軒高科的股份。按國軒高科目前28億（美元，下同）的市值計算，20%的股份價值約5.6億元。
根據不願透漏消息來源表示，福斯與國軒高科目前大部分的交易細節已敲定，正在等待大陸關於私募的新監管規定，這將為大股東提供更靈活的定價機制和更短的鎖定期。
待交易完成後，大眾將成為國軒高科的第二大股東，僅次於國軒高科創始人李縝旗下的珠海國軒貿易有限責任公司，該公司目前持有25％的股份。
不過，截至目前，福斯對此消息拒絕回應，國軒高科則回應表示，截至目前尚未收到有關上述股權收購事項的消息。
（記者／李澍）