為了提振低迷已久的車市，大陸從中央到地方陸續頒布刺激汽車消費的政策。有分析指出，從近日廣州、湖南頒布的政策來看，電動車將會成為提振汽車消費的重要切入點；另有分析人士預估，地方政府對於刺激汽車消費起到重要作用，未來如廣東、浙江、上海等汽車工業占比大、財政條件較好的地方將會有政策陸續上路。
就當前刺激汽車消費的政策上，除了大陸中央推行的購置稅優惠和降低增值稅以外，佛山、廣州和湖南等省市也陸續頒布了相關政策，主要包括對購買「國六」汽車以及電動車提供補助。不過，有分析指出，提振電動車消費比鼓勵燃油車消費更為迫切。
去年補貼減 銷量首下滑
《中國證券報》報導，過去幾年，電動車在補貼政策的支持下，銷量一路成長，是汽車市場最強勁的成長動能，但受補貼大幅縮減的影響，去年大陸電動車銷量僅120.6萬輛，年減4%，這是大陸自2009年大力推廣電動車市場發展以來，首次出現電動車年度銷量下滑的情況。
中信證券汽車產業分析師表示，在疫情的影響下，消費者更傾向開自家車外出，因此，頒布穩定汽車消費的相關政策，有明顯的必要性。
政策設計 避擠壓電動車
該分析師預估，綜合近期佛山、廣州、湖南等地頒布的汽車消費政策來看，後續如廣東、浙江、上海等汽車工業占比大、財政條件較好的地方將會有政策陸續落地，主要包括增加牌照指標、電動車購車補貼、「國六」車型置換補貼等。
另外，中金公司指出，汽車消費政策的落實主體在於地方政府，而當地有車企、財政有能力的地方政府推行相關政策的意願也會比較高；短期來說，因各地用車環境差異明顯，各地應因地制宜改善用車環境、加速汰舊換新，更重要的是，政策設計要考慮減少對電動車的擠壓。（記者李澍／綜合報導）