大陸打出「雙循環」經濟政策牌之下，外貿輸出仍是經濟關鍵支柱。廣州港集團7日表示，截至目前廣州港全港貨櫃外貿班輪航線達到120條，今年以來，實現淨增9條國際貨櫃班輪航線，已發展成為華南地區非洲航線最密集的樞紐港，開通的22條非洲航線基本覆蓋東非、西非和南非等區域所有基本港。
而廣州港依託新設立的東南亞辦事處，對接亞洲「一帶一路」沿線國家和地區，統計該港口面向「一帶一路」的方向航線已突破100條。
有利深化中馬合作
據中新網報導，廣州港是大陸華南、西南地區連接國際市場的通道之一。廣州港的外貿班輪航線朝非洲、東南亞方向的航線分布密集，截至目前，廣州港全港貨櫃班輪航線總數已達165條。
隨著「阿格萊亞」輪掛靠南沙二期碼頭，中遠海運亞洲航線CME首航南沙後，廣州港外貿班輪航線的總數進一步達到120條，另還開通69條「穿梭巴士」駁船支線與11條海鐵聯運班列。
具體效益上，廣州港集團相關負責人舉例說明，CME航線在南沙運作，促進廣東本地服裝、家電出口市場，並滿足木材、再生紙漿的進口需求，有利深化中馬雙方經濟合作。
綜合保稅區貢獻不小
除了港區外，大陸眾多綜合保稅區貢獻度也不小。截至目前，全大陸綜保區共144個，占海關特殊監管區域總數91.7%。據大陸海關總署數據顯示，今年前8個月綜保區整體進出口值為2.03兆元（人民幣，下同）、年增率達15.7%，增速高於全大陸外貿進出口增幅16.3個百分點，占外貿進出口總值的10.1%，換算對外貿增長貢獻度超過30%。
同時在促進產業轉型升級、服務中西部地區開放上，大陸綜保區也表現重要作用。前8個月的中西部地區綜保區進出口值增長26.2%，在中西部外貿整體增速8%中貢獻6.6個百分點，在中西部外貿中占比近3成。
而為推動綜保區進一步開放與優化，大陸海關總署也推動各類型符合條件的海關特殊監管區域轉型為綜保區。今年以來大陸國務院也批准天津東疆等26個其他類型海關特殊監管區域，整合優化為綜保區。（記者／吳泓勳）