台灣LOOK樂遊趣2024-06-24・Array 2024-06-24・Array 迷你電動車短程移動不費力 CITROEN AMI外型可愛 Honda Motocompo輕便可摺疊 2024-06-24 ・ Array 手機充電架頗具設計感。(陳大任攝) 副駕開門方式與傳統相同。(陳大任攝) CITROEN AMI殘障者使用車。(CITROEN官網) CITROEN AMI越野車型。(CITROEN官網) 開篷享受採光與遼闊視野。(CITROEN官網) 車身輕巧,方便摺疊好攜帶。(Honda提供) Honda Motocompo外觀簡約有型。(Honda提供) CITROEN AMI外觀造型相當可愛,吸睛度滿百。(陳大任攝) 駕駛座車門開口朝前開。(陳大任攝) 駕駛座左側為換檔按鈕。(陳大任攝) 方向盤握感佳但偏重手。(陳大任攝) 為了滿足消費者各式各樣的移動方式,車廠從人們日常生活動線中的不便處找出解決方案,例如在狹窄都會區、或是封閉區域內個人、兩人同行的點對點移動,CITROEN AMI外型有如汽車的四輪、雙座「機車」就很適合;本田則是為「最後一里」路推出方便收納摺疊的Honda Motocompo二輪踏板車。 CITROEN AMI早在2020年已在歐洲市場開賣,今年台灣總代理寶嘉聯合引進一台做市場研究,路試時因為超迷你車身(長寬高為2410×1541×1525mm),以及前後左右對稱的可愛外型,被網友拍攝分享,一夕暴紅,大家都在敲碗何時開賣,但壞消息是,對應國內法規限制,CITROEN AMI還無緣在台領牌上路。 CITROEN AMI在國外還衍生出越野、福祉、敞篷等車型,可對應不同消費者的生活場景。本報試駕標準版CITROEN AMI的第一印象就是車身迷你但車室寬裕,有趣的是兩側車門開口不同,駕駛者這側開口在前方,而副駕開口在後方,車內儀表布局簡約,僅顯示電量、剩餘里程、檔位、時速和累計里程以及車況燈號,而中控台更像是手機架。 其實CITROEN AMI在2019年日內瓦車展時就以「CITROEN AMI ONE」的概念車亮相,當時就是對於未來城市自由生活的觀點與移動提出「#LibertyElectriCityMobility」的主張,它不需要駕照,且適合都會生活應用,至於性能數據:最高時速45km/h,滿電續航100km(市售車75km),可在2小時內完成充電。 至於為什麼目前沒辦法在台灣合法上路,是因為CITROEN AMI在歐洲屬於Quadricycles(四輪機車),法規上屬於L6e輕型車範疇,限速45km/h,不需駕照即可行駛。而目前國內只有同步歐洲至L5,暫時沒有L6以上的規範。而L6規範於用燃油引擎,相當於50c.c.動力。這也是為什麼CITROEN AMI有所能有所不能的原因。 Honda Motocompo則是本田複刻80年代「MOTOCOMPO」摺疊摩托車的創意之作,長寬高尺碼742×98×536mm,重量不到20kg,不同的是它已改用電池,最大續航約為19km,極速24km/h。可以摺疊方便放在行李廂,或於搭乘大眾交通工具時收納在狹小空間,使用110V插座即可在3.5小時內充滿電。 (中國時報/陳大任) HONDA歐洲駕照CITROENAMI