為反制歐盟將對陸製電動汽車徵收高關稅，繼初步認定歐豬傾銷成立後，大陸商務部27日再重拳反擊，不僅對歐盟的「甲苯胺」發起期終複審調查，並繼續徵收反傾銷稅，還公布已收到中國機電商會提交的歐盟貿易壁壘調查申請資料。而在德國官員接連訪陸斡旋下，傳出歐盟將微調降中國電動汽車關稅。
大陸在2019年宣布對歐盟的甲苯胺實施5年期反傾銷措施，原訂今年6月28日到期。但大陸國務院關稅稅則委員會決定，在歐盟甲苯胺反傾銷措施期終複審調查期間，繼續按商務部2013年第44號公告和2019年第28號公告稅率徵收反傾銷稅。包括對朗盛德國有限責任公司徵收19.6％稅率；對其他歐盟公司徵收36.9％稅率。
此外，中國機電產品進出口商會近日表示，將考慮就歐盟《外國補貼條例》（FSR）對華調查中的歧視性做法，通過法律途徑依法維權。大陸商務部新聞發言人何亞東27日證實，已收到該商會代表行業提交的相關壁壘調查申請資料，正在依法進行審查。
在中歐貿易戰山雨欲來的氣氛中出現一絲和緩曙光。香港信報27日報導，歐盟決定稍微調降中國電動汽車進口關稅。根據調整後方案，上汽集團從38.1％略降至37.6％，吉利汽車從20％微降至19.9％，比亞迪的關稅則保持不變，維持在17.4％。至於其他中國電動汽車企業，若配合歐盟調查但未被抽檢的，將被徵收20.8％的加權平均關稅，而未配合調查的企業將被加徵37.6％關稅。
對於中歐電動汽車貿易爭端，有無可能透過設定最低價格和進口數量限制來解決問題，何亞東稱，中方一貫主張通過對話協商妥善處理經貿摩擦。中歐商定就歐盟對華電動汽車反補貼調查案啟動磋商。目前，雙方工作正推進磋商，爭取達成雙方均可接受的解決方案，推動解決雙方合理關切。
至於向來反對對華祭出「關稅大棒」的德國，26日則與中國簽署《關於中德數據跨境流動合作的諒解備忘錄》，此備忘錄將有助德國車企傳輸數據回國。(旺報/藍孝威)