台灣捷運發展歷程超過30年，新北市捷運局建設量高居全台之冠。新北市捷運局27日舉辦「新北捷運5年有成」研討會，畫設2030年「三環六線」完工願景，捷運局表示，現今各縣市捷運營運收入多是靠副業回本，新北輕軌首創國車國造、系統一致化方式，降低營運成本，未來土地開發也可引進千億資金，使新北捷運工程能永續經營。
操作一致化降成本
「新北捷運5年有成」施工技術及經驗研討會昨日邀請國內著名專家、工程顧問公司，透過實體與線上同步轉播分享新北捷運工程案例。新北市發展軌道建設5年來，除了累積工程經驗，也針對捷運工程的生命周期各階段檢討精進，盼提供輕軌、三鶯線等永續經營規畫，提升國內捷運軌道建設水準。
捷運局長李政安指出，淡海輕軌是新北三環六線的第一線，考量永續營運問題，市府發包前已規畫要將淡海、安坑輕軌操作一致化，安坑輕軌列車也在淡海輕軌國車國造的基礎更優化升級，而這也是全國首創的營運方式。
為了大幅降低捷運設置成本，新北未來設置的輕軌將會延續路網系統單純化、國車國造的方向。另外，捷運機廠配置、用地取得往往是建設成本最大的項目，有了系統一致化的基礎後，新北也實施「輕軌3+機廠標準配置原則」，減少捷運機廠面積，未來深坑、五股泰山、八里輕軌能減少機廠腹地徵收問題。
安坑輕軌明年通車
李政安表示，安坑輕軌將在明年通車，而新北第1條中運量系統的捷運三鶯線也預計2023年完工，目前淡海輕軌、新北環狀線、安坑輕軌、三鶯線及新北樹林線已規畫30處土地開發基地，預計引入投資總金額達1210億元、提供超過6500個工作機會，並挹注捷運建設自償性經費250億元，盼2030年三環六線完工後能維持永續經營效益。
（中國時報／蔡雯如）