上海日前以一紙文件禁止網約車於浦東機場攬客營運，經過輿論質疑後，4日迅速收回該政策，但朝令夕改也遭到廣泛批評。
上海市道路運輸管理局上月29日向各網約車平台發文《關於禁止網約車在浦東機場運營的通知》，其中規定春運期間，嚴禁網約車在浦東機場區域攬客營運。此舉引發網約車司機們熱議，隨後也在輿論上發酵，多家陸媒紛紛批評是給春運「添堵」。
禁令發出後，卻有網友披露，浦東機場內設有第三方公司營運的「空港出行」服務，仍可線上下單、預約司機，但價格相比網約車與計程車都貴，立即引發輿論質疑是否與機場有利益關係。
上海本地媒體「上觀新聞」評論，合法營運的網約車，在大陸很多機場已成為計程車的有力補充。很多人選擇網約車，不僅在於優惠價格，也在於可選擇度高（不同價位對應不同的服務），及不用擔心被拒載，這是浦東機場網約車禁令引發眾怒的原因。
面對連日爭議，上海市交通委員會4日零時許發布消息稱，「根據廣大市民乘客的建議」，同日起恢復浦東機場區域內網約車營運。這意味著，「浦東機場網約車禁令」從發文推出之後，僅存活短短4天就宣布收場。與此同時，遭到質疑的「空港出行」小程序，目前已顯示暫停服務。
對於上海官方快速收回網約車禁令，有大陸網民認為，地方推出政策太過隨意，值得反思；但也有人肯定稱上海市「聞過則改，傾聽民意，反應及時」。
相對於浦東機場對網約車「一刀切」的爭議，北京大興機場、深圳寶安機場、成都天府機場、哈爾濱機場等均設置網約車上客區，北京、廣州更鼓勵網約車參與春節的運輸保障。(旺報/陳冠宇)