英國《金融時報》近日引述歐洲物流與鐵路營運商數據指出，從紅海航運危機爆發以來，橫跨歐亞大陸、借助鐵路將貨物從亞洲運往歐洲的需求激增；新加坡《聯合早報》報導也指出，中歐班列的貨運需求已上漲100％。從中國國家鐵路集團最新數據具體看到，今年1至2月中歐班列已累計開行2928列，發送貨物31.7萬標準貨櫃，各別年增9％、10％。
俄羅斯媒體index網近日指出，由於紅海航運危機導致貨物運輸管道轉向鐵路，包含中國和歐洲之間的鐵路運輸再次受到關注，成為更短運輸時間託運企業或個人的「硬性需求」。同時鐵路費率更為穩定，供應鏈可持續性、聯運方式的多元化也成為優勢。
美國CNBC網站2月引述荷蘭鐵路橋貨運公司執行董事伊戈爾·坦巴卡所說，過去1個月看到中歐班列預訂量增長37％，「對鐵路運輸的需求爆炸式激增」。
統計運輸路線網至2月底，中歐班列從大陸出發城市已達120個，並可通達歐洲共25個國家、219個城市。負責經營中歐班列「長安號」的西安自貿港建設營運公司總經理袁小軍說，1月詢價訂艙的客戶已成長明顯，2月中歐班列的增幅約為20％至30％。
除航運之外，中歐之間的安全問題也是近來焦點。中國國防部公告，第14次中國與歐盟防務部門安全政策對話11日在北京舉行，由中共中央軍委國際軍事合作辦公室與歐盟對外行動署和平、安全與防務總司領導共同主持對話。雙方就中歐關係、中國與歐盟防務合作、國際和區域情勢等議題交換意見。
稍早中國外交部長王毅2月下旬出席第60屆慕尼黑安全會議時，也會見歐盟外交與安全政策高級代表波瑞爾（Josep Borrell），表示，雙方應尊重彼此核心關切，籌備好新一次中歐領導人會晤，發揮戰略、經貿、綠色、數位等領域對話機制，推動中歐全面戰略夥伴關係向前邁進。(旺報/吳泓勳)