大陸央視報導，廣東梅州市梅大高速茶陽路段路面1日凌晨2時坍方，梅州市委書記馬正勇通報，截至2日下午14時，發現23輛車陷落、48人死亡、另有3人DNA待比對確認，30人受傷。經起底，梅大高速完工不到10年，管理方官司纏身，陸媒質疑豆腐渣工程釀禍。中國國家主席習近平、總理李強已指示全力救援。
事故後，習近平高度重視並指示，要全力做好現場救援、傷患救治，妥善做好善後處置等工作。及時排查處置風險隱患，確保民眾生命財產安全和社會大局穩定。
李強批示，要嚴防次生風險，正值五一假期出行高峰，要強化安全責任落實，重點排查長時間降雨引發的風險隱患，落實安全管理，全力防範各類事故災害。
綜合《新京報》、界面新聞、南方+等陸媒報導，梅大高速事發已經兩天，突然坍方原因探尋不斷更新。目前來講，事故與地質結構、雨水侵蝕、施工品質等多種因素有關。
有專業人士藉由現場航拍事故畫面認為，該段高速公路應該屬於滑坡地段。如今，大陸大多數屬於滑坡路段的高速公路，都採用高架橋，但是事發路段使用的是造價更低的邊坡填方路基。
此外，梅大高速的管理方「大潮高速公司」也遭媒體起底。相關資訊顯示，梅大高速全長61.3公里，總投資56.37億元（人民幣，下同），施工期間多次出現冒頂（隧道開挖過程發生上部岩層塌落現象）、坍方、透水等高風險情況。
2014年12月31日，梅大高速二期及東延線竣工通車，共計33.6公里。此次事故正處於這一時期竣工路段。顯示坍方的這段高速路面，建成不足10年。
此外，廣東大潮公司近年官司不斷，2022年以來新增多起訴訟，大部分涉及買賣契約糾紛和工程施工合約糾紛。
報導稱，就在出事的五一勞動節前一周4月24日，大潮高速的上級公司、廣東交通實業投資有限公司（廣東交投）董事長蔡叢華，才剛冒雨帶隊到大潮高速調研督導，確保五一前各項保障工作運行。雖說事故原因是連續降雨造成地質災害，但誰也不能下結論這裡面沒有「人禍」。(旺報/李文輝)