中國電動汽車進口到歐洲激增引發歐盟的關稅威脅，預計這將成為法國總統馬克宏6日接待中國國家主席習近平進行國是訪問時爭論的焦點。但自從法國政府去年底規定，購買三款最受歡迎的中國製造電動汽車沒有資格獲得現金激勵措施以來，中國電動汽車在法國的銷量已經大幅下滑。
主管對外貿易的歐盟執委會執行副主席兼貿易專員東布羅夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）日前透露，針對陸製電動車的反補貼調查正在「向前推進」，布魯塞爾有可能在暑假之前對中國電動車加徵關稅。這項調查獲得法國支持。
但沒有等待歐盟決定實施關稅，法國在去年12月就重新設計了現金獎勵計畫，將迅速獲得市占率的中國製造車型排除在購買現金獎勵之外。據路透分析的行業數據顯示，中國在法國電動汽車的市占率下滑。
新規公布前的幾個月裡，包括：達契亞Spring（雷諾）、特斯拉Model 3以及上汽MG4，是在法國銷售的3款最受歡迎的中國製造汽車，市占率在去年12月一度飆升至32％。
報導稱，新規則要求車輛滿足製造過程和運輸到市場期間碳排放量的標準，這對歐洲製造的車輛有利。此後，這三種型號的汽車在法國的市占率4月分慘跌至4％，法國財政部長布魯諾·勒梅爾（Bruno Le Maire）稱讚這一下降表明更嚴格的資格規則正在發揮作用。
法國政府一直渴望給法國國內汽車製造商時間推出自己的電動汽車車型，並趕上較早建立巨大產能的中國製造商。
據法國廣播電台報導，馬克宏日前接受《經濟學人》訪問時認為，中國的電動汽車生產得到了中國當局的「大力支持」。中國駐法國大使盧沙野近日表示，「習主席訪問期間將要求馬克宏進行干預，阻止這一反補貼調查程序」，盧沙野並譴責這一措施具有「保護主義」性質。
馬克宏呼籲歐洲在與北京的商業關係中要尋求互惠，以捍衛歐洲的「戰略利益」和「國家安全問題」。馬克宏說，「在很多領域，中國都要求生產商是中國人，因為他們太敏感了。我們歐洲人也應該這樣。」(旺報/藍孝威)