在大陸原屬小眾運動的馬拉松，近兩年逐漸發展成「全民運動」，中國大陸也步入國際間所謂的「馬拉松周期」──當人均GDP超過5000美元之後，一個國家的多個城市憑藉著「馬拉松賽事」，進入全民路跑的體育消費黃金周期。據統計，去年大陸全國共舉辦馬拉松比賽1102場，涵蓋31個省、234個城市。
「從2014年的50場到2017年的1102場，全國馬拉松賽事的增長簡直可以用爆炸來形容。」大陸資深馬拉松玩家陳方方日前指出，早年馬拉松賽事多集中在北京、上海、廣州、深圳；如今由杭州、南京、西安等新一線城市接棒，變成舉辦馬拉松賽事的常客，甚至一些三四線小城市，也形成支持馬拉松賽事的新興力量。
各地政府 全方位支援
大陸各地政府，則是馬拉松比賽的最大推手。陳方方分析，除了幾個最發達的一線城市外，馬拉松賽事均由地方政府出錢出力。例如武漢馬拉松、哈爾濱馬拉松能在一年內成為聲譽頗高的賽事，幕後都是市政府基於城市形象工程而全力舉辦；並安排賽事路線穿過城市地標，賽事營運也離不開市府的全方位支援。
曾在大陸國內主要馬拉松「打卡」的陳方方，甚至出國參加過東京、芝加哥、柏林等城市的馬拉松，對於國內的一些大型馬拉松給予好評：「上海、北京、無錫等地的馬拉松已經做得非常不錯了，在服務、志願者（志工）、安保、賽事供應、報名等方面，都達到了相應的水準。」
安全第一 服務再提升
另一位馬拉松的愛好者、任教於南京大學的王蕾，則毫不諱言地指出，目前大陸國內馬拉松賽事商業化氣息太濃，各地舉辦賽事趨之若鶩；「但賽事服務差，質量不高，許多地方辦比賽只是為了利益。」
以簡稱「南馬」的南京馬拉松為例，王蕾表示，主辦方在比賽過程中提供的補給服務很不健全，21公里多的半馬，並未準備補充能量的食物，僅僅提供水，對於體能大量消耗的參賽者來說，可說是遠遠不夠。
此外，陳方方也認為，目前大陸不少馬拉松為求安全起見，把市民、跑者隔得太開，讓馬拉松變成跑者自娛自樂，對跑者、觀眾而言，都是一種損失。他並提醒：「國內的馬拉松安全意識、救護培訓、AED（自動體外電擊器）的配置要加強，盡量減少安全意外。」
（旺報／賴廷恆）