交通部昨召開長榮航空空服員罷工第7次應變會議，政務次長王國材表示，長榮今天將公布7月1日至5日的取消航班，不過隨著空服員從外站回來上班，運能在6月29日過後已可突破5成。
王國材也向桃園市空服員職業工會喊話，罷工、不罷工都是會員權益，工會如果尊重會員權益的話，讓會員拿回三寶（護照、員工證、台胞證）的方便性提高會更好。
交通部統計，長榮航空在6月28日前的平均運能，維持在4成左右，不過29日、30日的運能，分別為52％與55％，原因是許多空服員從外站返台加入執勤，長榮今天將發布7月1日至5日的取消班次，讓旅客有足夠時間更改行程。
王國材說，勞動部私底下一直在勞資間奔走，希望在正式協商時，能讓雙方歧見變小，這段時間就由勞動部來努力，據他了解，勞資方各自的差異其實不大，希望雙方能有善意回應，讓罷工早日落幕。
桃園市空服員職業工會祕書長鄭雅菱表示，目前包括禁搭便車條款、勞工董事等都是可以討論，讓非會員補票上車、開放工會在員工訓練時宣傳，都是方案之一，工會隨時願意回來談，「重點是長榮航空什麼時候願意協商」。
長榮航空發言人陳耀銘副總指出，工會口口聲聲說讓步，但長榮已經被騙太多次，在工會提出具體方案前，公司無法談下去，未來若有協商，「一定要、必須要有直播」，免得工會每次出來都亂講話。
民航局表示，空服員工會提的訴求，包括增加收入與疲勞航班部分，在民航局看來已有改善。官員強調，空服員的派遣遵守「航空器飛航作業管理規則」（AOR），已經優於《勞基法》許多，符合國際趨勢。
空服員工會提出多條的疲勞航班，但就連機師工會今年初罷工時，都未要求飛航3小時的航班要過夜，國際上也找不到一家航空公司這麼做。官員表示，民航局不便對勞資方提出的待遇做評論，但針對可能直接、間接影響飛安的訴求，長榮確實已提出相對應的方案。
（中國時報／陳祐誠、林良齊）