南方澳跨港大橋倒塌，台中市結構工程技師公會理事長李仲彬昨到現場勘查，直指原因就是鋼索鏽蝕！台灣港務公司昨天手撇清指出，宜蘭縣府所給2016年健行科大的檢測報告中，並未提及有鋼索鏽蝕，且未見鋼索鏽蝕；但縣府喊冤說，自己非管理機關。雙方互推責任，互踢皮球。
交通部昨公開2016年宜蘭縣政府委託健行科技大學所做南方澳大橋檢測報告，其中改善建議中沒鋼索；港務公司總經理陳劭良說，檢測由宜蘭縣府委託健行科大執行，不清楚為何沒檢查鋼索？
宜蘭縣政府祕書長林茂盛表示，橋梁檢測有分一般檢測與特別檢測，2016年縣府委外作一般檢測有將跨港大橋納入，而檢測依梯次有期中、期末報告之分，跨港大橋是期中報告，期末報告無納入跨港大橋，因此未提供給港務公司，並非報告不完整。
林茂盛指出，報告無提及鋼索鏽蝕內容，該部分應屬交通部運研所公路橋梁檢測及補強規範，檢測中的「其他」項目，雖然無鋼索鏽蝕內容，但縣府給的報告沒任何約束力，是給港務公司參考。
2016年檢測時，時任宜蘭縣長是林聰賢，他昨到現場關心並表示，宜蘭縣內所有的橋梁或公有建築物，按照規定都委託專業單位定期檢測。
交通部政次黃玉霖說，橋梁檢測跟維修是2項工作，「檢」是檢查，「修」是發現有問題去修，檢查完會
排程修護，不應把檢、修混為一談。
中央大學土木系教授王仲宇指出，交通部運輸研究所全國橋梁管理系統，有訂出統一檢測表格，但這種表格只針對鋼筋混泥土橋，對需要用到鋼索的纜索橋、斜張橋、預力橋等，沒有適當的表格，較難呈現完整的檢測，呼籲政府讓制度更加完備。
李仲彬則指出，橋齡20年的跨港大橋，用的是20年前進口鋼索，加上位處海邊，容易發生鏽蝕，3年才養護1次並不好，必須每年都要養護。
李仲彬表示，國內有20年的橋曾執行過換索，但之前都沒聽過南方澳跨港大橋換過鋼索，務必很落實地做專業檢修，或用一些震動波檢測，看看是不是有鏽蝕狀況，再進一步詳細檢查後，才可改善。
李仲彬補充，此次到場來蒐集資訊後，結構技師全國聯合會將會整理書面報告，提供外界參考，也會針對未來施工要如何改善，建議政府單位進行修正。
（中國時報／張穎齊、王揚傑、李忠一、陳祐誠、李宜秦）