台61線西濱快速公路彰化芳苑交流道至大城交流道將在今日通車，西濱尚未全線通車，交通部已大張旗鼓舉辦通車典禮。從23日台9線南迴公路拓寬改善工程通車、西濱彰化路段通車到明年台9線蘇花改全線通車，幾項重大工程「剛好」都在總統大選前通車，讓政治人物的通車秀做好做滿。
「西濱快速公路」計畫緣起於1992年，為紓解國道1號及國道3號壅塞車流，並與國1、國3及東西向快速公路，建構台灣西部的高、快速公路網。西濱北起新北市八里，南至台南市喜樹，全長315.4公里，若再加上關渡橋至八里地區、桃園機場、香山連絡道及二仁溪橋至高雄市界等4處連絡道，合計長達351.4公里，耗資約730億元，由於免收費，常被稱作「窮人的高速公路」。
西濱快速公路經歷27年施工，逐段通車次數超過30次，大大小小的通車典禮已舉辦16次，今天的彰化芳苑至大城路段，將是第17次通車典禮。彰化段通車之後，剩下新竹路段的竹1匝道至鳳鼻隧道尚未完工，工程原預計今年底完成，但受到油管遷移、用地取得等問題拖延，公路總局仍在趕工中，以明年農曆年前通車為目標。
今年公路總局舉辦「台灣10大最美景觀公路」票選，冠軍就是由西濱通霄路段拿下，交通部長林佳龍曾表示，西濱將會定位為觀光大道。
耗時9年完工的蘇花改工程，經費551億元，已確定安排在明年1月6日通車。交通部10月又向行政院提出了「蘇花公路安全提升計畫」，擬再砸360億元補強蘇花改未改善完的路段，行政院昨日回函給交通部，告知已核定蘇花安計畫。
南迴公路拓寬改善耗資227.4億元，從2011年開始動工，台東香蘭－金崙段已於今年7月1日通車，金崙－大鳥段則於10月28日開放4車道通行，最南端的安朔－草埔段，則在12月23日通車。
（中國時報／陳祐誠）