墜毀山區的空軍黑鷹直升機2具「失事殘存飛行資料紀錄器FDR」（黑盒子），國家運輸安全調查委員會已完成判讀，初步排除8成的機械故障問題，也確定沒有亂流。運安會表示，失事前飛機突然下沉，當時動力系統是正常，飛行員嘗試拉起直升機卻失敗，導致意外，至於人為因素則需進一步分析。軍方表示，依規定在飛航事故會在發生1個月提出「初步報告」。
飛機突下沉 嘗試拉起卻失敗
空軍黑鷹直升機2日失事，軍方前天找到黑盒子交由運安會解讀，空軍司令部並於昨天下午近4時許取回黑盒子相關資料，其中包括座艙語音紀錄CVR、飛行數據紀錄FDR、飛機健康管理單元數據HUMS及衛星定位系統GPS等資訊。
運安會指出，從黑盒子解讀的參數研判，機械問題可排除8成，剩下2成不確定，是因為目前仍有「機械維修超限以及設備異常晶片卡」需要解讀，而該晶片內的參數需原廠授權的原始碼才能解讀，運安會沒有原始碼，估計國防部還需送交原廠解讀，才能排除剩下2成的可能性。
設備異常晶片卡 需送原廠解讀
至於外傳直升機有「撞山」，運安會表示，不會對此說明，已正式將資料移交國防部，運安會亦提供3D模擬動畫給國防部，以利國防部對外界還原現場。
空軍司令部表示，後續將交由飛機失事調查委員會，依據現行「空軍飛行及地面安全教範」有關飛機失事標準作業程序，進一步與其他事實資料，例如錄音抄件、天氣資料、飛行航跡、飛行計畫及修護經歷等，進行交叉比對、分析評估、研討審查等工作，以完成後續調查報告釐清肇因。
空軍官員表示，黑盒子的資訊只是飛安調查的一小部分，現場殘骸蒐證、飛機保養紀錄、地面通聯紀錄等都是由不同分組搜集，最後再交叉比對，程序上會花上很長的時間。
黑鷹蘭嶼墜海 空勤總隊訓練不足
空軍官員說，依規定在飛航事故發生1個月提出「初步報告」，包括有限的基本資訊；事故後幾個月會再有一份「事實資料報告」，但不包含主觀意見與分析判斷，事故發生後1年內才會有完整調查報告出爐。
此次失事並非黑鷹直升機首次出意外，內政部空中勤務總隊編號NA-706黑鷹直升機，2018年2月5日前往蘭嶼載送病患，卻在返程起飛後81秒後墜海，機上6人全數罹難。事後，運安會公布調查報告，直升機起飛後遭遇低空亂流，駕駛未按正常程序操作，且空勤總隊未規畫充分學科、術科訓練，導致組員面臨危機時，溝通決策能力不夠充分，對航機系統了解程度也不夠，而當時任務作業程序未訂定夜間執行傷患運送任務的天氣標準，均是影響飛安的因素。
（中國時報／潘千詩、楊孟立）