驚險！中華航空A330客機6月14日載著80多名旅客，自上海浦東機場返抵松山機場時碰上大雷雨，著陸瞬間3套電腦系統、自動煞車同時失靈，機師改採手動煞車，飛機在雨中急煞，距離跑道末端只剩9.1公尺時才停下，該機型落地後多重異常成為全球首例，最後是靠拖車將飛機帶回機坪。華航表示，已將相關資料送由空中巴士調查。
交通部民航局指出，華航A330客機於雨天中降落時，發生溼滑跑道落地階段，遭遇飛控主電腦1／2／3號系統、發動機反推力系統及自動剎車系統及減速板失效事件。據悉，飛機從10跑道落地，機輪著地瞬間出現系統異常，機師只有數秒鐘時間反應，改以人工煞車進行減速，飛機急煞後停於跑道末端9.1公尺前，差點就衝進跑道外的工程材料阻擋系統（EMAS），距離機場圍籬約有200公尺。
機師擔心系統仍有問題，因此請求拖車將飛機從跑道拖回機坪，華航事後也對該飛機做了檢查，整套系統並無問題，已把相關資料、黑盒子以及當天氣候狀況等交由空中巴士調查。空巴昨回應，已得知此事件，並向相關單位提供必要的技術支援。
目前國內有29架A330客機，其中華航有23架、長榮有6架，民航局已請航空公司針對該機型發生不預期飛控主電腦失效，訂定風險管控措施。華航表示，已依民航局公告建議內容進行風險評估，並採取減緩措施；長榮則說，檢視現行作業政策及程序，均符合飛安公告的建議。
華航內部人士指出，該架飛機降落時碰上大雷雨，飛機不知是遇到雷擊或系統問題，導致電腦系統失效。他強調，飛機本來就會遇到突發異常，機師要在極短時間內作出判斷，加上松山機場容易積水，對技術也是考驗，機師在過程中處置得宜，「這是他們有價值的地方」。
開南大學空運管理學系主任盧衍良分析，大型飛機一般有3套電腦系統互相備援，同時失效的案例相當罕見。這次華航組員的處置沒有問題，後續更該關注的，是追查3套系統同時失效的原因。
（中國時報／陳祐誠）