台鐵成功站鋼軌3月3日發現裂縫卻未更換軌道，拖到5月19日出現斷軌44公分，還讓2列列車高速通過，險些釀成意外；交通部長林佳龍本周一得知此事後震怒，點名台鐵局長張政源負責，還罕見動怒批評他對事後處理「不當一回事」。張政源回應不會迴避責任，另自爆第一線人員第一時間查看時，目視斷軌約30公分，但無線電通報對方聽成「3、4公分」，是溝通誤會而非隱瞞實情。行政院發言人丁怡銘昨表示，蘇揆已交待交通部長林佳龍，除了嚴懲失職人員，也要儘速向他提出報告。
實查裂軌44公分 朝野炮轟
立法院交通委員會昨審查台鐵局預算，朝野立委群起炮轟台鐵改革失敗，連綠營自家人也不挺，認為張政源應負起責任。林佳龍受質詢時也批評張政源對事後處理不當一回事。
張政源昨說，519斷軌案第一波懲處中，最高層級是工務分駐所主任，其餘有監工和車站人員，現已把主任調離現職，他個人不會迴避身為局長該負的責任。
立委魯明哲質疑，台鐵5月19日發現斷軌時，第一時間回報是3公分，但隔天國家運輸安全委員會到場，發現斷軌達44公分。張政源透露，現場人員第一時間目視斷軌約30公分，但無線電通報時另一頭聽成「3、4公分」，該回答令在場立委們傻眼。
空窗28分鐘 兩列車驚險通過
台鐵人員5月19日上午6時59分通報斷軌，直到7時27分才封鎖該路線，長達28分鐘的時段台鐵沒有做出警示，期間各有1列莒光號和1列普悠瑪號駛過斷軌，險些釀災。
林佳龍指出，自己日前得知台鐵有鋼軌斷裂事件，要求台鐵局安全簡報，結果聽完報告才發覺事態嚴重，認為台鐵局長張政源應負起責任。至於此案通報失靈，問題出在哪個環節，專案小組2周內提出檢討，再於1周內擴大懲處、追究責任，絕不會由基層承擔，中高階主管都要負責。
林佳龍說，斷軌涉及的疏失包括鋼軌巡檢、事件通報、安全管理3個方面。針對台鐵所有涉及到的彎道鋼軌，加速全面檢查，驗收未過的巡檢車已決定要解除契約；加速採購相關檢查，交通部會以特別緊急預算方式處理。
台鐵電務處長 涉貪送辦
另，台鐵2008年新竹新豐車站改建工程爆發弊案。時任台北工務段長、現任台鐵局電務處長周祖德，與工程承辦人林昭正，片面中止已經得標並進場施工的國恭營造公司工程合約後，隔年12月重新招標，卻未扣除已施工部分款項，以不實預算書執行招標，讓華盛營造以1億元標得工程，約獲500萬利潤，台北地檢署22日指揮調查人員將周、林及建築師盧星宏、華盛營造董事長蘇成達等4人約談到案，依貪汙治罪條例浮報價額、刑法偽造文書等罪偵辦，訊後移送北檢複訊。
（中國時報／陳祐誠、張理國、張孝義）