中華航空1975年引進「空中女王」波音747，46年來搭載無數旅客往返世界各角落，而在全球航空業經營改變下，耗油機型不受航空公司青睞，高運量也難有用武之地，華航宣布旗下最後4架747客機將在今年退役，昨舉辦「后翼起飛」微旅行，滿載375名乘客飛到日本富士山上空巡禮，完成它最後一趟飛行任務，波音747成為時代的眼淚。
華航引進747系列客機之後，成為公司高運量及長程航線主力機種，它曾負責11次元首出訪任務，兩岸首次直飛春節包機的歷史性時刻也由747扛下。1993年開航的桃園直飛紐約甘迺迪機場，當時創下全球最遠航線紀錄。
華航「后翼起飛」活動開賣時，商務艙與頭等艙1分鐘內完售，經濟艙也不到3分鐘賣完，足見747在旅客心中的地位。華航昨安排上午7時47分開放櫃台讓旅客報到，並提前參觀747客機各艙等，一窺平時難接觸到的頭等艙，以及總統出訪必坐的「1A」座位。
清晨4點半就到桃園機場排隊報到的曾小姐說，波音747對航空迷來說太特別，特殊機型外觀、4顆引擎的設計，一定是新手入門第一款認識的飛機，可惜現在已成為時代的眼淚，在華航活動開賣時，她就帶著一定要搭到的心搶票。
華航空服組長管慧雯回憶，在華航服務30年，747SP、747-200、747-400等機型都服務過，由於每次執勤都是10個小時以上，對飛機有很深的感情，而人生首次看到極光、日全蝕都在747上，曾2次參與總統專機任務，都是與747難忘的回憶。
華航CI-2747航班昨滿載375名乘客，上午11時50分起飛，經日本靜岡縣，從高空俯瞰富士山後折返，許久未出國的旅客一見到富士山露臉，紛紛擠在窗邊搶拍日本最高山；另有航空迷趁機用廣播向女友示愛求婚，「告別747空中女王，但希望你才是我的女王」，女方在眾人歡呼下答應求婚。
華航表示，747家族是華航發展版圖的重要支柱，半雙層式的飛機設計，讓飛機座位規畫更靈活，最後4架747-400客機的艙等設計有12個頭等艙座位、49個商務艙座位及314個經濟艙座位，今年會陸續退役，由其他買家接手使用。
（中國時報／陳祐誠）