中央流行疫情指揮中心宣布擴大疫苗施打對象，納入北北基桃計程車、國道客運、貨運司機等運輸業，卻獨漏雙北市區公車司機、轉運站人員，讓基層氣得跳腳，直言市區公車載運點廣、接觸者多，風險甚高，台北市公車公會也協同其他業者替司機請命，向中央陳情，盼能盡速擴大造冊，別陷司機於水深火熱中。
受惠於美日捐贈AZ、莫德納疫苗共374萬劑，行政院21日拍板，7月1日起疫情高風險城市如基隆、雙北及桃園，從事計程車、國道客運、貨運的司機及外送員，都納入第七類「維持國家安全及社會機能正常運作」人員，可專案造冊，並於日後全面接種疫苗，但未納入公車司機。
「難道市區公車就低風險？」台北市公共汽車客運商業同業公會理事長余偉斌質疑，中央將運輸業納入施打計畫的作法立意良善，但在基隆、雙北疫情未解的情況下，竟將市區公車排除在接種名冊外，「若載貨的司機都能打，載人的公車駕駛怎麼不能打」，批評中央決策有失公平。
身兼首都、三重、大都會客運總經理李建文指出，國道客運為「點對點」載運模式，乘客進出轉運站也須量測體溫、消毒才能上車，不像市區公車為「點線面」的服務，如264公車行經新北板橋、三重、蘆洲與台北萬華，幾乎都是重災區，駕駛員面對的風險更高，絕不亞於國道客運。
余偉斌進一步指出，市區公車屬地方政府管轄，北市公運處已造冊行文交通部，如今指揮中心公布的名單內獨漏公車駕駛，即使地方想替司機施打，恐面臨疫苗數量不足、缺乏合法性等問題，一不小心還涉及偷打疫苗，出於無奈，他只好集結聯營公車產業工會與相關團體力量，呼籲行政院體恤民情，盡速將市區公車司機列入專案施打名冊中。
北市公運處長常華珍也表態力挺，指15日已行文交通部，並將公車司機、站管人員等依風險分級造冊，將5618人名單交付中央，21日交通部回文說要等指揮中心下令，強調會向交通部爭取到底。
（中國時報／黃婉婷）