由中國中車公司研製的「時速600公里高速磁浮交通系統」於20日在大陸青島正式出廠亮相，這是世界首套設計時速達600公里的高速磁浮交通系統，是目前世界上速度最快的地面交通工具。
突破核心技術 逐步產業化
據央視報導，由中國中車組織、中車四方股份公司領銜，歷時5年自主研發，時速600公里的高速磁浮交通系統正式出廠，中國中車成功突破關鍵核心技術，實現了四大系統等成套工程化技術的重大突破。
磁懸浮列車運用磁力懸浮，行進時不需接觸地面，靠磁浮力推動列車，因此列車的阻力只有空氣阻力。磁浮技術分為軌道、車輛、牽引、運轉控制四大系統，有16項核心技術。德國、日本與大陸為世界上目前有磁浮列車試驗或營運路線的國家。
高速磁浮已被列入大陸「交通強國建設綱要」，大陸「國家綜合立體交通網規劃綱要」也提出研究推進高速磁浮通道布局和試驗線路建設。中國工程院副院長何華武說，經過近20年的持續研究和技術積累，中國高速磁浮已從研發階段進入高速試驗階段，將逐步過渡到示範運營、產業化發展階段。
濟南到北京 只需48分鐘
以時速600公里的磁浮列車計算，濟南到北京約480公里，目前大陸高鐵兩地通行最快1小時22分鐘至1小時40分鐘，未來如果開通時速600公里的磁浮列車，濟南到北京將只需48分鐘，濟南和北京、山東半島城市群和京津冀城市群之間將步入「1小時經濟圈」。在山東半島城市群內部，濟南和青島兩大中心城市距離352公里，目前高鐵通往兩地最快1.5至2個半小時，未來這款磁浮列車通車，濟南到青島將僅需35分鐘，將成為「半小時經濟圈」。
目前大陸上海市的上海磁浮示範營運線是世界上唯一一條商業營運的高速磁浮列車線路（時速大於250公里），也是目前處於營運中的五條商業磁浮列車線路之一，不過另四者為中低速磁浮列車，分別為日本愛知縣的東部丘陵線、韓國仁川廣域市的仁川機場磁浮線、大陸長沙市的長沙磁浮快線及北京市的北京地鐵S1線。
時速600公里究竟有多快？台灣高鐵最高時速為315公里、F1一級方程式賽車時速可達321公里、一般民航機時速約800至1000公里，即代表，若在台灣能搭上時速600公里的磁浮列車，台北到高雄只需半小時。
（旺報／林至柔）