為了打通電動車最重要一哩路「充電焦慮」，行政院召集各部會，由經濟部規畫國內首份「公共充電樁建置」藍圖，以短中長三階段全面推動。首階段到2025年，預計結合中央與地方力量，在公有停車場、大賣場、加油站、台鐵高鐵站，大量建置公共充電樁，慢充、快充兩者總數要達7800座 ，讓車輛不斷電。
充電焦慮 困擾民眾
國內電動汽車目前僅1.5萬輛，但去年呈倍增成長，雖然電動車時代來臨，但要全面普及仍有重重障礙，影響最大的是民眾的「充電焦慮」。
以現有電動車9成是特斯拉來說，雖然車主自家裝設數量達8500具，但出了家門，充電站遠遠不夠。為了打通電車普及最重要一哩路，行政院副院長沈榮津近日親自召集經濟、內政、交通等各部會，規劃台灣公共充電樁布建藍圖。
獎勵民間 積極打造
依據初步規畫，從2021到2025年為首階段示範推廣期，由政府帶頭在重要節點設置公共充電樁，並提供獎勵給民間打造示範點。目標2025年建置慢充7200個、快充600個，合計達7800個，可補當年整體充電需求量4到6成。
第二階段為「加速擴散期」，從2026到2030年，要做的事包括提供補助、強化電網認韌性等。第三階段2031年到2040年，則屬「應用發展期」，此時大致回復市場機制，政府補助退場，轉為投入研發新技術。
經濟部表示，首階段需由中央與地方政府協力，在所屬停車場與路邊停車位建置，預計慢充要做6400個，快充220個，合計佔2025年總目標量8成5，等於停車場與路邊是建置大宗，這部分也會希望六都路外停車位總數至少3%要裝。
另外就是運輸節點強力布建，例如高速公路服務區，平均每站設8個，高鐵、台鐵停車位也都要擴大。加油站部分，由中油去具體規劃，預計設置41支快充充電槍。
民間部分，則補助民營停車場、旅館建置、大賣場、購物中心也儘量裝設，另會推動充電營運商去建示範案例。
經濟部表示，因應電動車來臨，政府不得不超前部署。除了公共充電樁建置外，法規面，也協調各部會修改《建築技術規則》、《公寓大廈管理條例》，要求建築預留裝設空間、充電樁設置列為一般修繕範本等。
台電配合強化輸配電
電網饋線部分，台電須配合強化輸配電設施，標檢局也須把公共充電樁CCS1+N原則納入安規標準，相關計畫完成後由行政院拍板後就會推動。
（中國時報／王玉樹）