大陸最大民營車企吉利汽車9日公告，母公司吉利控股集團與法國汽車製造大廠雷諾集團簽署諒解備忘錄，雙方將建立長期戰略合作夥伴關係，專注於大陸和韓國市場開發油電混合動力汽車。
根據這份諒解備忘錄，吉利和雷諾將瞄準混動市場發力，共用資源和技術。在中國市場，雙方將基於吉利控股集團平台技術聯合開發雷諾品牌混合動力車型；在韓國，雙方將基於領克節能平台展開合作，共同開發適用於韓國市場的車型。
這份備忘錄在業界引發關注。有分析指出，這次所稱的「合作」，是吉利輸出技術，自然也是吉利掌握著更大的話語權，這在以往中外車企合資、合作案例中是前所未有的。毫無疑問，這將是中國汽車工業發展史中的一個里程碑事件。
雙方之所以選擇混動線路，也是時勢所趨。大陸國務院在2020年10月發布的2.0版《節能與新能源汽車技術路線圖》將混動線路扶正，並定下目標：從2025年開始，混動汽車銷量要占傳統汽車的50％，到2035年則會100％取代傳統汽車的銷量，與新能源車成1：1的銷量比例。
也就是說，如果2035年大陸的乘用車銷量為2400萬輛，那混動汽車銷量將要占到1200萬輛。在純電動汽車市場全面代替燃油車之前，混動汽車將成為市場主流。
而混動也正是吉利和雷諾急需開拓的業務板塊，這2家企業在燃油車領域已獲巨大成功，雷諾2020年全球銷量295萬輛，吉利是大陸自主品牌銷量冠軍；在純電動車領域也各有明確布局；唯獨在混動領域布局相對不足。做混動汽車，是吉利和雷諾共同的訴求，雙方一拍即合。
雙方選擇在混動領域合作，自然選擇各自熟悉的中韓市場。吉利作為大陸最大民營車企，在中國市場的影響力有目共睹。雷諾則靠著與三星20多年的合作經驗，對韓國市場也有較多了解。
此外，總部位於上海的國企上汽集團與中興通訊9日在深圳簽署戰略合作協定，雙方在汽車電子、5G行業、數位化、品牌建設、企業管理等領域展開深入合作。
（旺報／葉文義）